“Cuando nos embarcamos en el viaje de Lunaz en 2018, nuestra misión era convertir todo tipo de vehículos con motor de combustión interna en soluciones de aire limpio, desde Rolls-Royces hasta camiones de basura. Lunaz Applied Technologies (LAT), un brazo separado bajo la marca Lunaz, comenzó con una representación de un camión de reciclaje. Esto describió no solo una visión tecnológica increíblemente ambiciosa para un vehículo eléctrico reciclado (UEV), sino también una lista de deseos expresada de primera mano por las personas que los operaron, desde ingenieros de servicio y gerentes de flota hasta conductores y tripulación. Me complace confirmar que la visión descrita en esta representación se ha cumplido en todos los ámbitos y que los LAT UEV comenzarán a implementarse en todo el país de manera inminente.
“Al reciclar estos vehículos comerciales e industriales con motor de combustión interna al final de su vida útil con nuestro tren motriz eléctrico, los LAT UEV son más limpios, menos costosos y mejor equipados que sus equivalentes completamente nuevos. Además, son mucho más silenciosos que sus homólogos de ICE. Estos vehículos críticos ahorran miles de toneladas de carbono incrustado de los vertederos y representan una contribución significativa para las empresas privadas y los gobiernos en su lucha por lograr la neutralidad de carbono. Los camiones de reciclaje son solo el comienzo de la plataforma Mercedes-Benz Econic”.
David Lorenz, Fundador, Lunaz
Antes de un lanzamiento nacional histórico de vehículos eléctricos industriales reciclados (UEV), Lunaz Applied Technologies (LAT) revela sus requisitos de diseño y tren motriz más tempranos y ambiciosos. Luego de una fase de desarrollo preliminar, que consumió un total de 240 años colectivos de desarrollo intensivo por parte de las funciones de ingeniería y diseño de la marca, LAT cumplió con todos los objetivos descritos en la ilustración, al hacerlo, creó el primer camión de reciclaje UEV del mundo.
Estos vehículos críticos, que se basan en la plataforma Mercedes-Benz Econic, son más limpios, más baratos y están mejor equipados que sus homólogos eléctricos de batería completamente nuevos. Tras la importante afluencia de contratos gubernamentales, estos UEV operarán rutas de recolección de reciclaje para varios municipios, incluidos varios distritos de Londres.
Al reciclar los camiones de reciclaje Mercedes-Benz Econic al final de su vida útil, LAT ha aprovechado la misma experiencia incomparable en diseño e ingeniería responsable de crear los mundialmente famosos Bentley, Rolls-Royce, Range Rover y Jaguar UEV que pertenecen a la marca Lunaz Design. Estos productos recibieron recientemente una considerable atención de los medios después de que el inversionista de Lunaz, David Beckham, le regalara a su hijo Brooklyn Beckham un Jaguar XK140 en su reciente boda.
Al igual que los vehículos de importancia histórica reinventados por Lunaz Design, los camiones de reciclaje UEV ahorrarán millones de toneladas de carbono incrustado en los vertederos. Una auditoría ambiental independiente encargada por LAT confirmó que más del 80 % del carbono incorporado durante la vida útil total se ahorra al reciclar en lugar de reemplazar un camión de basura existente con un nuevo equivalente EV. La reutilización de estos vehículos al final de su vida útil en UEV que son más limpios, menos costosos y mejor equipados que sus equivalentes completamente nuevos respalda el requisito urgente de que los operadores de flotas y los gobiernos de todo el mundo alcancen la neutralidad de carbono.
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Este primer renderizado revela lo que se puede lograr al aplicar la experiencia interna de reciclaje de Lunaz a escala industrial: un tren motriz de 5,162 libras por pie alimentado por baterías que no solo se pueden reemplazar individualmente en menos de diez minutos, sino que cumplen con los mismos estándares de seguridad rigurosos que los últimos coches eléctricos de carretera; entre 275kwh y 400kwh de capacidad de batería para diferentes longitudes de ruta; gestión térmica avanzada que mejora la autonomía hasta en un 25 %; y tecnología patentada que permite que estos vehículos no solo manejen demandas de torque a baja velocidad, sino que también brinden velocidades de crucero más altas, evitando la congestión que pueden causar estos vehículos.
Del mismo modo, las mismas consideraciones ergonómicas, materiales y de seguridad meticulosas de las que se beneficia cada Bentley y Rolls-Royce by Lunaz Design se han aplicado al interior de cada LAT UEV. Luego de una importante investigación primaria, incluida la participación en varias rondas de recolección de reciclaje cerca del campus Lunaz UEV recientemente ampliado en Silverstone, Inglaterra, se realizaron mejoras de seguridad, comodidad y conectividad en cada UEV, mejorando no solo el producto, sino también la seguridad y el bienestar del conductor. y la tripulación que lo opera.
Se adoptó un enfoque de primeros principios al designar la cabina para los conductores y tripulaciones de UEV. A estos trabajadores de primera línea, que son la columna vertebral de este servicio crítico, se les dio una participación considerable como consultores en selección de materiales y ergonomía. Afirmaron que el asiento del medio de la cabina de tres en fondo no era lo suficientemente cómodo. LAT respondió mejorando drásticamente la comodidad en todo el entorno de la cabina.
Posteriormente, los LAT UEV utilizan materiales de acolchado de asientos transferidos directamente de los Bentley y Rolls-Royces reciclados de Lunaz Design. Del mismo modo, la cubierta de vinilo del asiento del vehículo al final de su vida útil se reemplaza con un tejido resistente pero compatible con Greenguard Gold, HPD y EPD que el equipo de Lunaz Design encontró por primera vez durante un viaje de reconocimiento de diseño al Hotel W en Osaka, Japón. , donde se utilizó para cubrir asientos.
En respuesta a más comentarios de los conductores y la tripulación, se agregaron portavasos para todos los ocupantes del vehículo, no solo para los conductores, y se proporcionó un estante para la carga inalámbrica y de dispositivos USB, junto con un cubículo de almacenamiento de dispositivos. Para respaldar la reciclabilidad y la circularidad del UEV, se agregó una barra de montaje en el tablero para quitar y volver a colocar fácilmente el hardware de gestión de flotas, evitando el requisito de perforar el tablero para colocar estos dispositivos, aumentando así la reciclabilidad del futuro. componente del tablero de instrumentos.
Los indicadores analógicos comunes al Mercedes-Benz Econic también han sido reemplazados por una pantalla del conductor de alta definición de 12 pulgadas, que muestra el rango, el uso de energía actual, los datos de la ruta, el estado del tren motriz, el estado de la batería e información de diagnóstico. Además, dos pantallas de 10 pulgadas están conectadas para formar una pantalla panorámica de 20 pulgadas. Esto combina vistas de cámara a vista de pájaro de 360 grados y vistas de seguridad adicionales, incluidos los puntos ciegos. La pantalla más externa, que está diseñada para ser operada por la tripulación, contiene funciones multimedia y de comunicaciones, incluida la integración completa de Apple CarPlay y Android Auto.
Un sistema de monitoreo de cámara también mejora drásticamente la conciencia del conductor. Dos conjuntos que contienen tres cámaras están montados en las esquinas superiores de la UEV, alimentando los espejos retrovisores digitalizados. Las pantallas de 14 pulgadas que reemplazan los espejos muestran no solo la parte trasera y los puntos ciegos alrededor del UEV, sino también lo que está directamente al frente y debajo del vehículo, a través de una cámara orientada hacia abajo dedicada. Las pantallas también cuentan con detección de objetos, destacando ciclistas, peatones y peligros potenciales para el conductor. A diferencia de los espejos estándar, estos funcionan en todas las condiciones, incluidas la lluvia, la nieve y la oscuridad total, lo que aumenta drásticamente la seguridad.
Los operadores de flotas también fueron consultores clave en el desarrollo de LAT UEV. Un desafío habitual era comprender desde lejos cuánto combustible quedaba en cada vehículo. LAT superó esto con la instalación de luces LED de estado de carga en la parrilla delantera, lo que permite a los operadores determinar instantáneamente qué vehículo está listo para usar desde una distancia de hasta 200 metros.
A pesar de estos nombramientos altamente considerados, y del hecho de que un LAT UEV está garantizado como nuevo, cuesta menos que un nuevo camión de basura eléctrico, al tiempo que mejora significativamente la seguridad y el bienestar de quienes lo operan.
Los productos LAT UEV representan un raro equilibrio en el espacio de la tecnología de aire limpio, proporcionando vehículos industriales que son más limpios, más baratos y mejor equipados que cualquier alternativa nueva. Como tal, el crecimiento de la empresa ha atraído un gran interés por parte de los inversores.
El éxito continuo de LAT se basa en los cimientos de una base de inversionistas altamente estratégica. Juntos tienen competencias e intereses en todo el mundo y en sectores relevantes, incluidos ingeniería, logística, medios, tecnología y banca de inversión. Esto incluye a Frederic Wakeman, quien luego de una exitosa permanencia en Wall Street con The Bank of New York y GE Capital, se convirtió en socio gerente de Advent International, una de las firmas de capital privado globales más grandes y con más experiencia. Ahora es un inversor privado y asesor estratégico en el espacio de la sostenibilidad, así como un filántropo activo que apoya proyectos donde el clima, la naturaleza y las personas se cruzan. Se suma a un grupo que también incluye a las familias Reuben, Barclay y Dallal, David Beckham y el estadounidense Brendan Iribe, cofundador y exdirector ejecutivo de Oculus VR,