"Es una respuesta a las necesidades y expectativas de los clientes. Habíamos recibido ya muchas peticiones en este sentido nos querían ver en ese segmento, vimos la posibilidad y ahí está", dijo Roberto Martín del Campo, director de Estrategia al Cliente y Marca de Italika.
Martín del Campo, explicó, en entrevista con PortalAutomotriz.com, que la Sptfire no es el primer modelo "vintage" de la marca, pues presentaron, en abril pasado, la Vitalia 125, una motoneta de estilo clásico con diseño de estilo retro.
Antes de dar a conocer los detalles de la Sptfire, el directivo agradeció a los 5 millones de clientes, que han optado por la marca Italika en sus 15 años de presencia, pues "nos han dejado entrar y nos han dejado aparte de ser de lo más importante para ellos, que son sus sueños".
Café Racer
El responsable de Estrategia al Cliente y Marca de Italika, explicó que la categoría Café Racer, si bien puede sonar similar a la de las Chopper o Cruisser, que tienen su origen en los Estados Unidos, el gran diferenciador es que la primera se origina en Inglaterra, donde las condiciones de los caminos invitaban a tener motos más pequeñas y ágiles, que permitiera a los pilotos tener mayor maniobrabilidad ante las constantes curvas que podían encontrarse.
Se recordó que, a finales de los años 50 y principios de los 60, en la época post-guerra, comenzó una singular tendencia: “No hay peligro, solo hay que disfrutar”. Momento justo en que los motocicletas comenzaron a disfrutar la vida haciendo sus propias motos.
Uno de los lugares más reconocidos del concepto Café Racer es The Ace Cafe, punto de reunión de los llamados “salvajes del motociclismo”, quienes antes de que terminará una canción seleccionada debían llegar en sus motos a otra cafetería, incluso -los más osados- regresaban al punto de partida antes de que concluyera la melodía.
Esta peculiar dinámica es la que da el nombre a la categoría Café Racer, que hace alusión a carrera entre cafés.
El personaje tradicional de este tipo de modelos es reconocido como rockero, quien solía utilizar toda la vestimenta característica que conocemos en la actualidad: botas, pantalón de mezclilla y chamarra de cuero. Pero también existía otro estereotipo: los Ton Up Boys, quienes en todo momento buscaban ir por Ton, así le llamaban a llegar a la máxima velocidad; estos personajes vivían por la emoción de correr, por ser más rápido que el otro. Distinguirlos era algo complicado, ya que solían vestirse y convivir igual, solo diferenciados por el gusto por la velocidad y la competencia.
Las motocicletas eran modelos que los mismos usuarios armaban, donde se ensuciaban sus manos por hacer sus vehículos. Por lo general utilizaban motos de trabajo, que eran más económicas y resistentes, a las cuales les realizaban ciertos cambios.
Las modificaciones más comunes estaban: cambiar el manillar por uno más bajo, que permitiera mejorar la postura, pegándose lo más posible a la moto y con eso tener una mejor aerodinámica. Otro de los cambios más importantes estaba en el asiento, el cual debía ser más bajo y corto, incluso la parte de atrás más abombada para poder dar la mejor postura.
En general la tendencia Café Racer era conformada por grupos muy unidos, en el que mostraban los cambios que realizaban a sus motocicletas, proyectando con cada una de sus motos quiénes son y qué estilo los definía.
Italika Sptfire
En la actualidad, afirmó Roberto Martín del Campo, lo retro está tomando un nuevo auge; ello, aunado a las peticiones de los clientes por esta motocicleta, motivó a Italika a lanzar este modelo.
La Italika Sptfire tiene un diseño en el que resalta la imagen de su categoría, cuenta con un asiento que remarca cada una de sus líneas, mismo que combina con el color de los puños. Su manubrio es tipo murciélago con espejos ajustables.
En tanto, el tanque viene con relieves que le dan un toque llamativo y cuenta con cubiertas protectoras para hebilla y rodilleras. Su motor es de 200cc, con una capacidad de combustible de 16 litros, con el que se pueden recorrer más de 400 kilómetros.
La nueva motocicleta, que tendrá un costo de 26,999 pesos, ofrece una Velocidad máxima 107 km/h, una potencia máxima 15 Hp @ 8000 RPM y un torque máximo 14.5 N-m @ 6000 RPM, así como un rendimiento de combustible de 27 km/L.
Su transmisión es standard de 5 velocidades y cuenta con una capacidad de combustible de 16.2 litros; además, integra una suspensión delantera de horquilla telescópica y una suspensión trasera basculante de doble amortiguador. Sus frenos delanteros son de disco sencillo y los traseros de tambor.
Cuestionado sobre las expectativas de venta de la Italika Sptfire, Roberto Martín del Campo comentó a PortalAutomotriz.com que "no es una moto de gran volumen, es una moto que hicimos más para satisfacer a los clientes y yo creo que estará por las 5,000 unidades anuales".
Con este lanzamiento, Italika engrosa su portafolio de productos que actualmente cuenta con 60 modelos, mismos que son comercializados en las 230 agencias propias entre propias y concesionadas, así como en los demás puntos de venta que, en conjunto, llegan a 2,000.