La serie de camiones MAN TGX, galardonada con numerosos premios internacionales, entre otros el de "Truck of the Year 2008", se ha convertido en un tractocamión que, en México, está ofreciendo un desempeño inmejorable en el transporte de larga distancia
Hecho exactamente a medida del transporte de larga distancia: el tractocamión TGX 26.480, es un 26 toneladas con 480 caballos de fuerza, que ofrece 2,300 Nm de torque y alcanzan su mejor desempeño a partir de las 1,050 RPM.
Este tractocamión permite una carga útil mayor, mucho más confortable, gracias a la comodidad y ergonomía de su cabina.
Este vehículo integra un motor D2676 LF05 EURO IV, cuenta también con transmisión de 16 velocidades adelante y 2 atrás. Tiene además seis frenos de disco, frenos en válvulas de escape, frenos electrónicos de regulación y sistema ABS.
Las salpicaderas del MAN TGX es la mejor prueba de que la ergonomía y las cualidades estéticas son compatibles. Un diseño de interior con una perfecta distribución del espacio que marca pautas y proporciona un ambiente excepcional con una estética superior: con materiales de primera calidad, tablero de instrumentos en dos colores y excelentes acabados, también en madera de raíz.
Aquí todo está en el lugar correcto. Los indicadores son claros, los mandos están ordenados de forma lógica y cuentan con un fácil acceso. El volante regulable progresivamente en altura e inclinación y abatible hacia arriba.
Cualquier detalle, desde el módulo multifuncional en la puerta del conductor hasta las numerosas y prácticas bandejas y compartimientos de almacenamiento, pone de manifiesto la perfección ergonómica.
Por si lo anterior fuera poco, el tractocamión TGX 26.480 ofrece el máximo ahorro de combustible en transporte de larga distancia, con el mínimo de emisiones de CO2 y un equipamiento de serie completísimo.
Hecho exactamente a medida del transporte de larga distancia: el tractocamión TGX 26.480, es un 26 toneladas con 480 caballos de fuerza, que ofrece 2,300 Nm de torque y alcanzan su mejor desempeño a partir de las 1,050 RPM.
Este tractocamión permite una carga útil mayor, mucho más confortable, gracias a la comodidad y ergonomía de su cabina.
Este vehículo integra un motor D2676 LF05 EURO IV, cuenta también con transmisión de 16 velocidades adelante y 2 atrás. Tiene además seis frenos de disco, frenos en válvulas de escape, frenos electrónicos de regulación y sistema ABS.
Las salpicaderas del MAN TGX es la mejor prueba de que la ergonomía y las cualidades estéticas son compatibles. Un diseño de interior con una perfecta distribución del espacio que marca pautas y proporciona un ambiente excepcional con una estética superior: con materiales de primera calidad, tablero de instrumentos en dos colores y excelentes acabados, también en madera de raíz.
Aquí todo está en el lugar correcto. Los indicadores son claros, los mandos están ordenados de forma lógica y cuentan con un fácil acceso. El volante regulable progresivamente en altura e inclinación y abatible hacia arriba.
Cualquier detalle, desde el módulo multifuncional en la puerta del conductor hasta las numerosas y prácticas bandejas y compartimientos de almacenamiento, pone de manifiesto la perfección ergonómica.
Por si lo anterior fuera poco, el tractocamión TGX 26.480 ofrece el máximo ahorro de combustible en transporte de larga distancia, con el mínimo de emisiones de CO2 y un equipamiento de serie completísimo.
Motor
Motor: D2676 LF05 Euro IV con control de Nox
Potencia: 480 Hp / 353 Kw @ 1900 rpm
Torque: 1700 Lb/Ft, 2300 Nm de 1050 @ 1400 rpm
Cilindrada: 12.4 L
Sistema de inyección Common Rail
4 válvulas por cilindro
Aislamiento térmico y contra ruido de 80 dB
Gases de escape pobre en sustancias nocivas
Transmisión
ZF 16S 2520D manual
16 velociades adelante y 2 atrás
Relación 138:1, 084:1 (Overdrive)
Embrague
Reforzado de dos discos
Accionamiento hidráulico-neumático auto ajustable
Suspensión
Delantera de ballestas de 7.5T (16500 Lb)
Traseras neumáticas 8 bolsas de 21T
Ejes
VOK-09 de 9.2 toneladas
Traseros Man HYD-1370 26,000 Kg (57,200)
Bloqueo de diferencial e interdiferencial
Relaciones 3.08, 3.36, 3.70, 411 y 4.63
Sistemas de frenos
6 Frenos de disco (6x4)
EVB Frenos en válvulas de escape
EBS Frenos electrónicos de regulación de cilindros
ABS Frenos antibloqueo
Freno de alineación
Chasis
Bastidor con acero de grano fino QSTE 500 TM
Conexiones remachadas y atornilladas en frío
Depósito de combustible
480 L Izquierda y 580 L Derecha
Quinta rueda
JOST 37C 185mm de altura
Con preparación para lubricación central
Sistema eléctrico
Sistema regulado a 24V y remolques a 12V
Halógeno dobles con tapa de cristal
Rin y neumáticos
Rin de disco 8.25 x 22.5 de 10 agujeros en acero
Llantas 295 / 80 R 22.5
Cabina interior
Asiento del conductor con suspensión neumática
Asiento de acompañante fijo
Aire acondicionado con agente refrigerante sin HCFC
Filtro antipolen
Colchón ortopédico
Elevadores de cristales eléctricos
Cortinas circulas y transversal
persianas parasol en parabrisas
MANtronic computadora en tablero
Cabina exterior
XL 2440 x 2280 mm
Cerradura centralizada
Suspensión neumática en 4 puntos de la cabina
Vidrios entintados
Deflectores de aire
Parasol exterior en parabrisas
Dimensiones del vehículo
Distancia entre ejes: 3,200mm y volado de 750mm
Volado delantero: 1,475mm
Longitud total: 6,775mm
Largo de atrás de cabina a punta de chasis: 4,495mm
Ancho total: 2,500mm
Altura de la cabina sin carga: 3,250mm
Altura de la cabina con carga: 3,191mm
Radio de giro: 14m
Peso máximo de eje delantero: 9,200 Kg
Peos máximo en ejes traseros: 2,600 Kg