Mercedes-Benz eActros 600 hace su debut en el Reino Unido en la Road Transport Expo

Mercedes-Benz Trucks ocupa un lugar central en la inauguración del evento Road Transport Expo de este año, con la presentación en el Reino Unido de su primer camión eléctrico de larga distancia.
eActros 600 en la Exposición de Transporte por Carretera 01 060624

La cabeza tractora eActros 600 está diseñada específicamente para la distribución a larga distancia, contando con batería con capacidad suficiente para ofrecer una autonomía de 500 km 1 con una sola carga. Con la capacidad de recargar durante las pausas legales del conductor, esto significa que el camión podría cubrir hasta 1.000 km en un día. Mientras tanto, la capacidad del sistema de carga Megawatt significa que las baterías pueden recargarse del 20 % al 80 % en aproximadamente 30 minutos 2 .

La impresionante autonomía del nuevo vehículo es cortesía de la alta capacidad de su batería de más de 600 kilovatios hora (de ahí la designación del modelo '600'), pero también se ve favorecida por una línea motriz extremadamente eficiente, con el pionero eAxle que alberga los dos motores eléctricos y cuatro motores eléctricos del camión. transmisión de velocidad.

El camión expuesto es un prototipo totalmente operativo con volante a la derecha, que hace su primera aparición pública en el Reino Unido y es una vista previa del nuevo ProCabin aerodinámicamente optimizado. Los libros de pedidos del eActros 600, que entrará en producción en serie este año, se abrieron en noviembre de 2023.

De igual importancia para los operadores que inician la transición al transporte electrificado es el paquete integral de servicios de soporte que ofrece el equipo especializado de Mercedes-Benz Trucks eConsultancy. El paquete integral de servicios incluye asesoramiento de expertos para elegir el camión adecuado para cualquier aplicación, así como consultoría sobre todo, desde la planificación, construcción y configuración de la infraestructura de carga del depósito hasta la optimización del TCO (coste total de propiedad), la identificación de subsidios públicos, modelos específicos. formación de conductores y una gama de servicios financieros. Mercedes-Benz Trucks también ofrece servicios de consultoría electrónica capacitados a través de su red nacional de concesionarios.

Aquellos que miran más allá del nuevo y elegante ProCabin del eActros 600 pueden aprender mucho más sobre el camión en sí. Está alimentado por tres paquetes de baterías, cada una con una capacidad de 207 kWh 3 , basadas en tecnología de celdas de fosfato de hierro y litio sin níquel ni cobalto. Como cualquier camión Mercedes-Benz, está diseñado para una dura vida útil de hasta 1,2 millones de kilómetros en 10 años, después de lo cual el "estado de salud" de la batería debería ser superior al 80%.

Sin embargo, mucho más que un Actros con motores eléctricos en lugar de un motor diésel, también cuenta con sistemas de transmisión y crucero Predictive Powertrain Control diseñados específicamente para la línea motriz alimentada por baterías. Los sistemas de seguridad de última generación, incluidos Active Drive Assist 3 y Active Brake Assist 6, están equipados de serie.

En su intervención en la inauguración de la Road Transport Expo, celebrada una vez más en Stoneleigh, Warwickshire, el director de Sostenibilidad Futura, James Venables, dijo: “La distribución a larga distancia es el alma de la economía de nuestra nación, y el movimiento hacia el transporte eléctrico se está acelerando todo el tiempo. – por eso creemos que el eActros 600 llega en el momento perfecto para nuestra industria. Esperamos explicar los beneficios que puede ofrecer y el respaldo a largo plazo que podemos brindar a los operadores durante los tres días de esta feria y más allá”.

Notas:
1 La autonomía se determinó internamente en condiciones de prueba específicas, después de un preacondicionamiento con una cabeza tractora 4x2 con un peso total de remolque de 40 t a una temperatura exterior de 20 °C en funcionamiento de larga distancia y puede desviarse de los valores determinados de conformidad con el Reglamento (UE). 2017/2400.
2 Basado en simulaciones internas, ya que actualmente se está desarrollando un estándar vinculante y uniforme para el sistema de carga de megavatios (MCS).
3 La capacidad nominal de la batería nueva, según las condiciones límite definidas internamente, puede variar según el caso de uso y las condiciones ambientales.

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