Impulsó distinguidos ahora clásicos como el Mercedes 300 SL Gullwing, el Porsche Speedster, el BMW 507 y el Alfa Romeo Giulietta Spider.
Hoffman se ganó la reputación de ser un intermediario eficaz, pero a medida que las compañías automotrices que representaba tenían más éxito bajo su supervisión, menos necesitaban a su intermediario. Cuando inevitablemente llegó el momento de despedirse de Maxie, mostró sus dientes con todo, desde demandas contra sus proveedores hasta presuntas amenazas a los ejecutivos con un golpe de la mafia.
Sin embargo, Hoffman también tenía una muy buena razón para estar a la defensiva. Él entendía el mercado estadounidense y impulsó a los fabricantes específicamente para automóviles que tocarían la fibra sensible y enriquecerían a todos los involucrados. A veces el héroe, a veces el villano, pero la mayoría de las veces, Max Hoffman era el titiritero invisible detrás de algunos de los mejores clásicos de la actualidad.
Max Hoffman por Myles Kornblatt