Ariel Motor Company, el fabricante de vehículos ultraligeros de carretera, pista y todoterreno con sede en el Reino Unido, ha presentado el concepto E-Nomad, una versión totalmente eléctrica de su último deportivo para ir a cualquier parte.
Igualando la aceleración de su hermano con motor de combustión interna, el nuevo concepto e-Nomad puede alcanzar las 60 mph en solo 3.4 segundos y conserva las capacidades de alto rendimiento todoterreno del Nomad. Con un peso de solo 896 kg, el E-Nomad cuenta con una carrocería biocompuesta de fibra natural completamente nueva que es reciclable y mejora la eficiencia aerodinámica para permitir un alcance de hasta 150 millas (240 km).
Los ingenieros de Ariel diseñaron, desarrollaron y fabricaron el concepto E-Nomad de cero emisiones en la sede de la compañía cerca de Crewkerne en Somerset. Basado en el recientemente lanzado Ariel Nomad 2, el nuevo modelo funciona con una batería de 41 kWh y 450 voltios que suministra energía a un motor integrado trasero, una caja de cambios y una unidad inversora que produce una potencia máxima de 210 kW (281 CV).
Entregada a través de una caja de cambios de una sola velocidad, esta potencia, junto con 490 Nm de torque, permite que el automóvil de tracción trasera logre un rendimiento excepcional en la carretera, mientras se mantiene estable y controlable en terrenos desafiantes. Con un par constante disponible, el E-Nomad ofrece el mismo rendimiento extremo dentro y fuera de la carretera que su hermano de gasolina, lo que demuestra que el espíritu SERIOUS FUN de Ariel también se puede traducir en SERIOUS CLEAN FUN.
Simon Saunders, director de Ariel: "Si bien el E-Nomad es un concepto, muestra la intención de producción del vehículo e insinúa solo una pequeña parte del futuro de Ariel. Una vez que haya pasado por nuestro habitual y agotador régimen de pruebas, podríamos optar por agregar el E-Nomad junto con su hermano ICE Nomad 2, por lo que tendremos un gran interés en los comentarios de los clientes sobre el concept car".
Desarrollado con los socios Rockfort Engineering y Bamd Composites, el programa "Cero emisiones para bajo volumen" de Ariel contó con el apoyo del Departamento de Comercio del Reino Unido, a través del Centro de Propulsión Avanzada y la Red de Vehículos de Nicho. Un prototipo completamente funcional, el E-Nomad señala la dirección y las posibilidades para los futuros modelos Ariel, además de mostrar aplicaciones tecnológicas innovadoras en bajos volúmenes de producción.
Batería
El paquete de baterías E-Nomad de 450 voltios, desarrollado específicamente para el automóvil por Rockfort Engineering, cuenta con los nuevos módulos Pegasus V3 adaptables de la compañía que utilizan celdas de bolsa de iones de litio de alta energía. Estos módulos ofrecen la mejor densidad de energía de su clase para priorizar el rendimiento y la autonomía sin comprometer el peso. El E-Nomad utiliza doce módulos Pegasus V3 con una capacidad total de 41 kW y una potencia de salida de 210 kW.
Con un peso de menos de 300 kg, la unidad de batería ligera y de alta potencia contribuye a minimizar la masa en todo el E-Nomad. Cuenta con sistemas integrados de refrigeración y calefacción para prolongar la vida útil de la batería manteniendo una temperatura óptima tanto en carretera como fuera de ella, así como en la pista. Un radiador de circuito dividido de alta capacidad, montado en la parte delantera, proporciona refrigeración independiente a la batería, mientras que un calentador interno de alto voltaje de 5 kW también puede precalentar la batería en condiciones frías para establecer y mantener la temperatura de trabajo más eficiente.
Situado detrás del mamparo del conductor / pasajero, el paquete de baterías individual es capaz de carga rápida de CA (Tipo 2) y CC (CCS2). Esto permite cargar el E-Nomad en casa con un suministro doméstico normal, o a través de un cargador rápido dedicado en menos de 25 minutos del 20% al 80%.
El tren motriz se gestiona a través de un sistema de control ajustable de Rockfort Engineering que permite cambios en la entrega de potencia, la regeneración y diferentes mapas de rendimiento para adaptarse a las características de uso y conducción. La capacidad de ajuste del conductor se presentará en futuros desarrollos del automóvil, manteniendo el espíritu de Ariel de permitir que el conductor controle los sistemas del vehículo.
Transmisión
El E-Nomad utiliza un motor combinado, una caja de cambios y una unidad de accionamiento inversor DX Cascadia Motion IDM90 que pesa solo 92 kg. Impulsando las ruedas traseras, la unidad cuenta con un motor Borg Warner eDM que gira a 12.000 rpm y una transmisión de una sola velocidad con engranajes reductores de 8,28:1. Un diferencial de deslizamiento limitado y un bloqueo de estacionamiento también forman parte de la especificación E-Nomad. La unidad motriz está refrigerada por agua a través de un sistema secundario, independiente de la batería, desde el radiador de circuito dividido montado en la parte delantera.
Cuerpo
Reforzando las cualidades de reducción de carbono del E-Nomad, Bamd Composites produjo una carrocería completamente nueva, ligera y aerodinámica hecha de fibras de lino naturales. Seleccionado por sus cualidades mecánicas y estructurales, el material preimpregnado está fabricado con fibras de lino del norte de Europa de SHD Composites. Las fibras de celulosa largas y continuas de las plantas de lino tienen una excelente resistencia a la tracción y rigidez, además de que la propia planta es capturadora de carbono.
Para proporcionar una resistencia adicional y un mayor ahorro de peso, los paneles están respaldados por "Power Ribs" de refuerzo hechos de fibra natural más biocompuesta. La fabricación del material supone un ahorro del 73% en CO2 en comparación con la fibra de carbono y es un 9% más ligero que el material de carbono equivalente.
CO2 También se maximizaron los ahorros en la fabricación de utillajes de los paneles de carrocería prototipo. El utillaje directo supuso un ahorro de más del 50% en CO2 emisiones en comparación con los métodos de moldeo convencionales, utilizando material de utillaje Ru-bix Halo-S y ahorrando más de 5.000 kg de CO2 solo en la producción de las herramientas. Tanto el utillaje como la carrocería son reciclables al final de su vida útil.
El desarrollo de la carrocería experimental instalada en el E-Nomad utilizó el software Bramble CFD basado en la nube, lo que permitió a Ariel explorar múltiples posibilidades aerodinámicas. Con un énfasis en maximizar el alcance y el rendimiento, la carrocería ofrece una reducción del 30% en la resistencia aerodinámica con respecto al Nomad estándar, al tiempo que mantiene la carga aerodinámica y el equilibrio. Gran parte de la reducción de la resistencia se deriva del panel del techo, que también alberga una rueda de repuesto de tamaño completo.
El
General E-Nomad está equipado con el nuevo sistema ABS de Ariel con modos on-road y off-road seleccionables por el conductor y tiene frenado regenerativo, que devuelve energía a la batería y permite la conducción con un solo pedal. Hay dos modos de conducción disponibles, ECO y Sport. El modo Sport permite la máxima potencia y rendimiento, mientras que el ECO reduce la potencia y el par con diferentes características de aceleración y regeneración, para aumentar la autonomía.
Un panel de interruptores central permite seleccionar los ajustes de conducción, punto muerto, marcha atrás y estacionamiento con funciones secundarias para activar el calentador de la batería, el sistema de carga y cambiar entre los modos de conducción. Además de mostrar la velocidad y la temperatura del aire, la instrumentación TFT de AIM Technologies incorpora datos específicos de los vehículos eléctricos, como información sobre la batería y el inversor, las temperaturas del tren motriz; modo de conducción; y el estado de carga de la batería. El prototipo también cuenta con un sistema completo de registro de datos y una serie de otras lecturas que Ariel utilizará como parte de su programa de evaluación y desarrollo.
Un sistema eléctrico revisado de gestión de suministro de energía (PDM) para todo el vehículo gestiona los estados de energía de la batería, lo que permite la "activación" o suspensión automática del sistema para la carga y la gestión de la batería, al tiempo que minimiza el bajo consumo de la batería durante los períodos sin uso.
Ariel presentará el concepto E-Nomad en la Cenex Expo 2024 el 4 de septiembre en UTAC Millbrook. Si bien E-Nomad no está a la venta, Ariel monitoreará la reacción de los consumidores para informar sus planes futuros. El equipo de Ariel probará el prototipo de manera exhaustiva para explorar todo el espectro de posibles aplicaciones futuras.