El Grupo Volkswagen registró sólidos resultados financieros en el tercer trimestre en un entorno global difícil. Las entregas totales de vehículos a los clientes aumentaron en el tercer trimestre, con un resultado operativo general que aumentó de EUR 2600 millones en un tercer trimestre de 2021 con suministro restringido a EUR 4300 millones. El desempeño financiero del Grupo en el tercer trimestre demuestra cómo las medidas para fortalecer las cadenas de suministro han ayudado con éxito a mitigar un panorama global desafiante.
Los resultados fueron impulsados por una sólida rentabilidad, en particular en los segmentos Premium y Sport & Luxury, así como en Servicios Financieros. El grupo de marcas Premium logró un margen del 14,1 % y Sport & Luxury un margen del 19,4 %, lo que subraya la continua disciplina de precios del Grupo y el buen progreso de los costos. Sin embargo, en general, el resultado operativo se vio afectado por costos no recurrentes por un total de alrededor de EUR 1600 millones relacionados con los efectos de revaluación debido a la suspensión de las actividades del Grupo en Rusia y los costos asociados con la salida a bolsa de Porsche. Además, Volkswagen está centrando sus actividades de desarrollo en la conducción autónoma y altamente automatizada. Posteriormente, el resultado financiero se vio afectado por un cargo por deterioro no monetario de 1900 millones de EUR tras la retirada del Grupo de su inversión en Argo AI.
Oliver Blume, CEO del Grupo Volkswagen, dijo: “En el tercer trimestre, Volkswagen dio algunos pasos significativos hacia la generación de un mayor valor sostenible para los accionistas. La exitosa salida a bolsa de Porsche ha demostrado la fortaleza continua de nuestras marcas y la oportunidad de desarrollar todo su potencial. Con respecto a los 10 puntos de mi agenda estratégica, me complace ver que ya hemos avanzado en dos áreas clave, China y EE. UU. En China nos asociamos con Horizon Robotics y en EE. UU. comenzamos la producción del ID. .4. Además, dimos otro paso para asegurar el suministro de materiales de cátodo necesarios para nuestros ambiciosos planes de aumento de vehículos eléctricos al lanzar una empresa conjunta con Umicore. Ha sido un gran esfuerzo de equipo que deberá continuar para llevar a nuestro Grupo al siguiente nivel”.
Arno Antlitz, CFO del Grupo Volkswagen, dijo: “Este trimestre ha demostrado una vez más que la resiliencia financiera de Volkswagen en un entorno desafiante fue otro paso hacia el cumplimiento de nuestros objetivos para todo el año. Los resultados fueron impulsados por desempeños especialmente sólidos de nuestras marcas Premium y Sport & Luxury, así como de Servicios Financieros”.
Incremento de BEV El
Grupo Volkswagen continuó progresando en su incremento de BEV. Los vehículos totalmente eléctricos alcanzaron una participación del 6,8 % de las entregas totales en el tercer trimestre, aumentando secuencialmente a lo largo del año, y China siguió siendo el principal impulsor de las entregas de BEV. En lo que va del año, se han entregado 366 400 BEV a clientes en todo el mundo, un 25 % más que los 293 000 del período del año anterior. Debido a la fuerte demanda y las continuas limitaciones de la oferta, el banco de pedidos BEV del Grupo en Europa Occidental se mantiene en un alto nivel de más de 350.000 vehículos.
Recuperación en China y competitividad reforzada
La recuperación del Grupo en China sigue acelerándose con un aumento del 26 % en las entregas en el tercer trimestre y un aumento del 33 % en las entregas en septiembre. En particular, la demanda de vehículos BEV en la región continúa creciendo y las entregas se duplicaron con creces en lo que va del año a 112 700 unidades (Q1-Q3 2021: 47 100). Por lo tanto, el Grupo está en camino de duplicar las entregas de vehículos totalmente eléctricos en China, su mercado más grande, incluso en comparación con el año anterior en su conjunto.
Para acelerar el ritmo de la innovación y fortalecer su enfoque en el cliente en este importante mercado, la unidad de software de Volkswagen, Cariad, se asoció con Horizon Robotics, uno de los principales proveedores de soluciones informáticas para vehículos inteligentes en China. Se espera que la empresa conjunta acelere el desarrollo regional del Sistema Avanzado de Asistencia al Conductor (ADAS) y los sistemas de Conducción Autónoma (AD) para el mercado chino.
Un nuevo capítulo para Volkswagen en América del Norte
La expansión del Grupo Volkswagen en el mercado estadounidense continuó en el tercer trimestre, con los primeros ID.4 saliendo de la línea de producción en Chattanooga, que ahora emplea a más de 4500 personas para satisfacer la demanda de los clientes por ID.4 y Atlas familia todoterreno. El ID.4 es el primero de los vehículos eléctricos de Volkswagen que se fabricará en los EE. UU. y un proyecto de una inversión mayor de 7100 millones de dólares en América del Norte para impulsar la cartera de productos del Grupo, la I+D regional y las capacidades de fabricación. El Grupo tiene como objetivo que el 55% de las ventas en EE. UU. sean totalmente eléctricas para 2030.
Mayor seguridad en la producción futura de BEV
Para asegurar aún más el material de cátodo para la futura producción de BEV, PowerCo, la nueva compañía de baterías del Grupo Volkswagen, anunció una empresa conjunta en el tercer trimestre con Umicore, el grupo belga de tecnología de materiales circulares para la producción de precursores y material de cátodo en Europa. A partir de 2025, la empresa conjunta suministrará a las fábricas europeas de celdas de batería de PowerCo materiales clave para la producción de vehículos BEV. Para fines de la década, la empresa conjunta tiene como objetivo producir suficiente material de cátodos anualmente para alimentar 2,2 millones de vehículos completamente eléctricos.
Exitosa salida
a bolsa de Porsche Con la salida a bolsa de Porsche AG, Volkswagen ha dado el siguiente paso en su transformación de un fabricante de marca a un grupo de movilidad integrado verticalmente. Los ingresos de la OPI le dan a Volkswagen flexibilidad adicional para implementar su estrategia eléctrica y son una palanca importante para crear valor sostenible para los accionistas a largo plazo.
Arno Antlitz, CFO del Grupo Volkswagen, dijo: “Un hito importante en el trimestre fue la exitosa OPI de Porsche, una de las OPI más grandes jamás realizadas en Europa. La sólida posición de liquidez neta del Grupo combinada con los ingresos de la oferta pública inicial nos permitirán dar más pasos importantes hacia la electrificación. Los fondos de más de 9 000 millones de EUR desempeñarán un papel vital en la financiación y aceleración de la transformación, en particular al respaldar el desarrollo de nuestro propio negocio de baterías dentro de PowerCo”.
“Esperamos que el suministro seguro y eficiente de baterías sea un diferenciador clave en nuestra industria. PowerCo será una ventaja competitiva decisiva en el futuro y hará una contribución positiva significativa a nuestro negocio”, dijo Antlitz.
Volkswagen se complace en permitir que nuestros accionistas participen directamente en esta exitosa transacción con la distribución de un dividendo especial de EUR 19,06 por acción. Con este fin, hemos convocado una Asamblea General Extraordinaria para el 16 de diciembre de 2022. Se espera que el pago tenga lugar el 9 de enero de 2023.
Perspectiva
Volkswagen confirma la perspectiva a partir del 28 de julio de 2022, en la mayoría de los aspectos materiales.
Sin embargo, ahora se espera que las entregas sean similares al nivel del año anterior debido a las continuas limitaciones de la cadena de suministro.
Se espera que los ingresos por ventas del Grupo Volkswagen en 2022 sean entre un 8 % y un 13 % más altos que el año anterior, y los de la División de Automóviles de Pasajeros entre un 5 % y un 10 % más. En términos de margen operativo, el Grupo continúa esperando entrar en el extremo superior del corredor de 7 a 8,5%. Se espera que el flujo de efectivo neto informado se mantenga en el mismo nivel que en 2021. En 2022, se prevé que la liquidez neta en la División Automotriz sea hasta un 15 % más alta que la cifra del año anterior, antes de que proceda la OPV de Porsche.
Como consecuencia de la insuficiencia estructural de la oferta de semiconductores, el ejercicio 2022 seguirá lastrado por cuellos de botella en la oferta. Esperamos que la oferta de semiconductores mejore aún más en el cuarto trimestre. Las interrupciones en la logística podrían tener un impacto negativo adicional.
Los desafíos surgen en particular del entorno económico, el aumento de la intensidad competitiva, la volatilidad de los mercados de materias primas y divisas, la seguridad de las cadenas de suministro y los requisitos más estrictos relacionados con las emisiones.
Figuras claves
| Q3 | Q1 | -3 | ||||
2022 | 2021 | % | 2022 | 2021 | % | |
Datos de volumen 1 en miles | ||||||
Entregas a clientes (unidades) | 2,181 | 1,973 | +10.6 | 6,056 | 6,951 | –12,9 |
Venta de vehículos (unidades) | 2,236 | 1,805 | +23.9 | 6,243 | 6,466 | –3.4 |
Unidades de producción) | 2,237 | 1,586 | +41.1 | 6,397 | 6,098 | +4.9 |
Empleados (al 30 de septiembre de 2022/31 de diciembre de 2021) | 674.9 | 672.8 | +0.3 | |||
Datos financieros (NIIF), millones de euros | ||||||
Los ingresos por ventas | 70,712 | 56,931 | +24.2 | 202,997 | 186,599 | +8.8 |
Resultado operativo antes de artículos especiales | 4,269 | 2,798 | +52.6 | 17,457 | 14,157 | +23.3 |
Rentabilidad operativa sobre ventas antes de partidas especiales (%) | 6.0 | 4.9 | 8.6 | 7.6 | ||
Artículos especiales | – | –203 | X | –360 | –203 | +77.3 |
Resultado operativo | 4,269 | 2,595 | +64.5 | 17,097 | 13,953 | +22.5 |
Rendimiento operativo de las ventas (%) | 6.0 | 4.6 | 8.4 | 7.5 | ||
Ganancias antes de impuestos | 2,936 | 3,079 | –4.7 | 16,970 | 14,232 | +19.2 |
Rendimiento de las ventas antes de impuestos (%) | 4.2 | 5.4 | 8.4 | 7.6 | ||
Ganancias después de impuestos | 2,133 | 2,903 | –26,5 | 12,771 | 11,357 | +12.4 |
División Automotriz 2 | ||||||
Costos totales de investigación y desarrollo | 4,538 | 3,665 | +23.8 | 13,826 | 11,401 | +21.3 |
Ratio I+D (%) | 7.7 | 8.0 | 8.2 | 7.5 | ||
flujos de efectivo por actividades operacionales | 8,652 | 3,615 | X | 22,256 | 22,703 | –2.0 |
Flujos de efectivo de actividades de inversión atribuibles a actividades de operación3 | 5,369 | 6,586 | –18,5 | 16,679 | 15,483 | +7.7 |
de los cuales: gastos de capital | 3,089 | 2,114 | +46.1 | 7,177 | 5,891 | +21.8 |
gastos de capital/ingresos por ventas (%) | 5.2 | 4.6 | 4.3 | 3.9 | ||
Flujo de efectivo neto | 3,284 | –2,971 | X | 5,576 | 7,220 | –22,8 |
Liquidez neta al 30 de septiembre | 31,553 | 25,642 | +23.1 | |||
1 Datos de volumen que incluyen las empresas conjuntas chinas no consolidadas. Estas sociedades se contabilizan por el método de la participación. Las entregas del año anterior se han actualizado para reflejar las tendencias estadísticas posteriores.
2 Incluye asignación de ajustes de consolidación entre las divisiones de Automoción y Servicios Financieros.
Cifras clave por marca y ámbito de negocio del 1 de enero al 30 de septiembre
| VENTA DE VEHÍCULOS | LOS INGRESOS POR VENTAS | RESULTADO DE LA OPERACION |
Miles de vehículos/millones de euros | 2022 | 2021 | 2022 | 2021 | 2022 | 2021 |
Grupo de marca de volumen | 2,957 | 3,171 | 81,356 | 74,876 | 3,720 | 2,478 |
Volkswagen Turismos | 1,882 | 2,088 | 52,026 | 49,055 | 2,462 | 1,211 |
ŠKODA | 646 | 596 | 15,181 | 13,329 | 856 | 900 |
ASIENTO | 333 | 384 | 7,820 | 7,259 | –10 | –159 |
Volkswagen Vehículos Comerciales | 237 | 246 | 7,956 | 7,276 | 356 | 55 |
tecnología Componentes | – | – | 12,655 | 12,803 | –7 | 382 |
Consolidación | –141 | –143 | –14,281 | –14,847 | 64 | 90 |
Audi (grupo de marcas Premium) 1 | 766 | 806 | 44,561 | 42,325 | 6,282 | 4,169 |
Porsche Automotive (grupo de marcas deportivas y de lujo) 2 | 221 | 209 | 24,456 | 20,979 | 4,746 | 3,356 |
TRATON Vehículos Comerciales 3 | 218 | 196 | 27,964 | 21,305 | 954 | 476 |
Empresas puestas en equivalencia en China 4 | 2,339 | 2,156 | – | – | – | – |
Soluciones energéticas MAN | – | – | 2,517 | 2,338 | 210 | 123 |
CARIAD | – | – | 422 | 255 | –1,427 | –750 |
Volkswagen Servicios Financieros | – | – | 32,859 | 32,044 | 4,399 | 3,688 |
Otros 5 | –258 | –74 | –11,137 | –7,521 | –1,428 | 617 |
Grupo Volkswagen antes de partidas especiales | – | – | – | – | 17,457 | 14,157 |
Artículos especiales | – | – | – | – | –360 | –203 |
Grupo Volkswagen | 6,243 | 6,466 | 202,997 | 186,599 | 17,097 | 13,953 |
División Automotriz 6 | 6,243 | 6,466 | 168,183 | 152,869 | 12,907 | 9,986 |
de los cuales: Área de Negocio de Turismos | 6,025 | 6,269 | 137,702 | 129,226 | 11,744 | 9,534 |
Área de Negocio de Vehículos Comerciales | 218 | 196 | 27,964 | 21,305 | 956 | 453 |
Área de negocio de ingeniería energética | – | – | 2,517 | 2,338 | 207 | –1 |
División de Servicios Financieros | – | – | 34,814 | 33,730 | 4,190 | 3,967 |
1 Las cifras del año anterior se calcularon mediante la simple suma de las cifras de Bentley.
2 Porsche (incluidos Servicios Financieros): ingresos por ventas 26.741 (23.115) millones de euros, resultado operativo 5.048 (3.559) millones de euros.
3 Incluye Navistar a partir del 1 de julio de 2021.
4 Los ingresos por ventas y el resultado operativo de las empresas de participación en China no se incluyen en las cifras consolidadas; la participación en el resultado operativo generado por estas sociedades ascendió a 2.558 (1.962) millones de euros.
5En el resultado operativo, principalmente partidas intragrupo reconocidas en resultados, en particular por la eliminación de ganancias intercompañía; la cifra incluye la depreciación y amortización de activos identificables como parte de la asignación del precio de compra, así como empresas no asignadas a las marcas.
6 Incluye asignación de ajustes de consolidación entre las divisiones de Automoción y Servicios Financieros.