En el webinar se mencionó que, en Estados Unidos de América, la fase 1 de la norma para vehículos medianos y pesados se implementó por primera vez en 2014, y tuvo como resultado la reducción del consumo de combustible, de las emisiones de CO2 y de los costos operativos en miles de negocios.
La EPA y NHTSA, dependencias del gobierno estadounidense encargadas de emitir la norma, consultaron previamente a los interesados para diseñar adecuadamente la regulación y se enfocaron principalmente en las tecnologías disponibles en esos momentos.
Domínguez aseveró que la fase 1 fue un éxito en Estados Unidos de América, y que la fase 2 de la regulación es muy ambiciosa, pero factible de implementarse. Se espera ofrezca ahorros hasta de 25 por ciento, dependiendo del vehículo; a pesar de que se tendrán mayores costos que en la fase 1, los beneficios exceden a estos. La recuperación de inversión será de 2 años para tractocamiones y trailers, 4 para vehículos especializados y 3 para camionetas pesadas y vans.
Considera Domínguez, que la regulación parece ser un buen negocio en Estados Unidos, y ello sin considerar el impacto al medio ambiente y a la salud de la gente, teniendo como ventaja que los ahorros en combustible, emisiones y dinero son cuantificables. Además, se apoya y se logra una mayor independencia energética, al tiempo que se contribuye a disminuir los riesgos de un aumento en la temperatura del planeta.
Finalmente, se mencionó que implementar una norma no es simple, puesto que son muchas variables, técnicas, económicas, ambientales, etcétera, que se entrelazan y deben estudiarse con el fin de que la sociedad se beneficie. En Estados Unidos lo están logrando.
La trasmisión del evento la podrá encontrar aquí: Webinar "Características de la Norma de Eficiencia Energética...