Desde su concepción, el Turiclass ha dejado ver en sus finas líneas una clara orientación hacia el auténtico confort de los viajeros exigentes.
Ningún otro fabricante del mundo ha asumido su responsabilidad por el concepto del autobús y chasis como lo ha hecho Mercedes-Benz. No sólo porque Karl Benz construyó en 1895 el primer autobús del mundo, sino porque desde entonces Mercedes-Benz ha desarrollado y perfeccionado este concepto, convirtiéndolo en un medio de transporte de alto rendimiento, seguro y respetuoso con el medio ambiente.
Su eficiente motor y diseño demuestran la presencia de este autobús respondiendo a las necesidades de los viajeros de México. Ofrece seguridad, garantía y economía en el consumo de combustible, alto nivel de confort y facilidad en los cambios.
El diseño ergonómico de la cabina del operador, proporciona un fácil acceso a los controles e instrumentos de navegación, proporcionando mejor información al conductor y al operador del taller, logrando mejor seguridad y una reducción
en tiempos y costos de mantenimiento.
Sus asientos ejecutivos, equipos electrónicos, multimedia, cafetería y sanitario harán que tanto el operador como sus pasajeros, disfruten cómodamente de un viaje inolvidable.
El Turiclass es una excelente experiencia de conducción, gracias a su suspensión neumática independiente, barra estabilizadora, su actuación de amortiguadores y bolsas de aire en forma paralela, que ofrecen máxima seguridad, confort
y menor ruido, debido a la autonomía de la suspensión.
El diseño de la cabina del conductor está especialmente pensado para facilitar todas las actividades al operador. Viene equipado con un tablero de instrumentos INS 2004, que proporciona más información al operador y personal del taller, logrando seguridad al manejo y tiempos de mantenimiento más cortos.
Su sistema de frenos neumático con doble split independiente, frenos de disco en las 4 ruedas y sistemas ABS y ASR, proporcionan una mayor efectividad en el frenado y confianza en la conducción del vehículo.
Además el Turiclass OC 500 viene equipado con un tanque de combustible de aluminio transversal de 500L, autonomía con la que fácilmente podrá realizar cualquier viaje foráneo y llegar adonde quiera.
El techo y laterales internos están hechos en formiplac, los revestimientos laterales internos en BP Plus y aislamiento termoacústico en la plataforma, que disminuyen el ruido exterior, haciendo el espacio más silencioso y confortable.
Conducir de noche no es más un problema, ya que el Turiclass OC 500 viene equipado con luces de navegación con plafones de stop, direccionales y dos faros de niebla en la defensa delantera, juntos forman un potente sistema de iluminación que brinda
gran amplitud de visibilidad, incluso en niebla.
Por si fuera poco, la experiencia de viajar con clase es total, ya que cuenta con sanitario y equipo multimedia para ofrecer entretenimiento y confort a los pasajeros.
Motor: Mercedes-Benz, OM 460 LA 6 cilindros
Potencia: 410 hp @ 1,900 rpm
Torque máximo: 1,450 lb-ft @ 1,000 rpm - 1,300rpm
Certificación: EPA 04
Embrague: MFZ 430, accionamiento hidroneumático
Ventilador: 9 aspas, de embrague electromagnético
Transmisión: Mercedes-Benz GO 210; Manual de 6 velocidades cambios por cable servoasistidos, con retardador integrado V R 115E (6ª Vel. con over drive)
Eje delantero: ZF, RF-7, 5/E
Capacidad: 7,500 kg (16,500 lb)
Eje trasero: Mercedes-Benz MB HO 6 /1 DCL(S)-13
Capacidad: 13 000kg (28,600 lb)
Relación: i=3.58: 1 ; Opcional: i = 3.154
Suspensión delantera: Neumática de 2 bolsas de aire; 2 amortiguadores telescópicos doble acción, de uso rudo. Con barra estabilizadora
Suspensión trasera: Neumática de 4 bolsas de aire; 4 amortiguadores telescópicos doble acción, de uso rudo. Con barra estabilizadora Rims. Disco, Aluminio maquinado, Acurride 22,5” x 8,25”
Flecha cardán: Dana Spicer 1710 (1 pieza)
Dirección: ZF 8098, Hidráulica de potencia
Sistema eléctrico: Tensión24 Volts,4 baterías de 12 volts, 225 Ah
Alternador: Bosch 28 V, 140 A
Frenos: Neumáticos, de disco en todas las ruedas Sistema ABS y ASR
Freno auxiliar: Top Brake en motor y retardador Voith VR115 E
Tanque de combuestible: 1 tanque, 500 L entre largueros PBV 18,000 kg (39,600 lbs)
Bastidor: Modular
Modulo 1: Para control delantero y
tablero de instrumentos
Modulo 2: Para eje delantero
Modulo 3: Situado entre ejes
Modulo 4: Para el eje trasero
Modulo 5: Para el motor
Longitud total (Vehiculo carrozado): 12,000 mm / 13,200 mm (472,4” / 519,7”)
Opcionales
Capacidad: 42 asientos Máx. 53 asientos
Asiento ejecutivo 1050 liso con portarevistas reclinable con descansabrazos abatible lateral y central tapizado en tejido con descansapies
Cinturon de seguridad de tres puntos para el conductor con mecanismo retractil
Cortinas de las ventanas en tejido
Dos ventanas de emergencia en cada lado intercaladas
Instalación de stop light en la trasera
Limpiaparabrisas con chorro de agua eléctrico
Llave en la tapa del tanque de combustible
Cortador de energia general junto a la batería
Maletero en aluzinc (acero revestido con láminas de aluminio)
Maletero pasante en el entre eje
Parabrisas de una sola pieza
Piso de salón en madera con tratamiento naval y espesor de 14 mm
Portabultos con pasamanos, iluminación y salidas de aire individual
Puerta de motor
Puerta de acceso de vidrio con sistema de apertura pantográfica lado derecho y travamiento mecánico
Soporte de arrastre
Revestimiento de pìso del conductor y escaleras en taraflex
Revestimiento en linólium
Válvula de apertura en la tapa del frente del autobús
Trasera cerrada en fibra de vidrio
Tubo de escape en la trasera debajo de la defensa
Válvula de emergencia para la puerta
Ventana del conductor le con vidrio movibles
Aislamiento termoacústico sobre la plataforma del motor
Asiento para el conductor marca Isringhausen con apoya cabeza y absorción hidráulica
Bloqueo de seguridad para los maleteros con sistema neumático
Claxón eléctrico
Caja de batería de fibra de vidrio
Calefacción por convectores a los costados del salón
Toma de aire para el motor trasero
Central eléctrica original de chasis en la puerta de servicio en la subida de la escalera lado izquierdo
Cinturón de seguridad en los asientos en la primera fila
Caja de herramientas dentro del maletero
Compartimiento para llanta de refacción en el volado delantero
Defroster con aire caliente y ventilación
Dos faros de niebla embutidos en el paragolpe delantero
Kit de audio y video con 3 monitores planos fijos de 15”, reproductor de DVD
Marca Actia con Radio y Reproductor de CD’s
Pasamanos en la zona de acceso
Dos fallebas con salida de emergencia acoplada
Espejos retrovisores externos plano y convexo de anbos lados con ajuste manual
Extinguidor de incendio de 6 kg tipo BC
Iluminación del salón con lámparas fluorescentes incrustadas en el portabultos
Iluminación en el pasillo abajo de los asientos
Itinerario con iluminación fluorescente con mecanismo manual colocado en la parte inferior del parabrisas del lado derecho
Luz en las escaleras
Pared de separación completa del lado izquierdo y media del lado derecho
Tablero con difusor de aire para el conductor
Parasol del conductor con cenefa
Preparación para bocinas de aire
Tanque de combustible transversal en aluminio con capacidad para 500 lts
Pintura del autobús en color blanco
Revestimiento del piso del salón en linóleum
Revestimiento lateral interno abajo de las ventanas en BP plus
Laminación lateral externa en aluminio
Sanitario en la trasera lado derecho
Alarma de velocidad en el frente
Tapa maleteros pantográficas
Ventanas pegadas simples con vidrios ahumados
Aislamiento, preparación, instalación y equipo de A/A marca Spheros modelo CC 350
Ningún otro fabricante del mundo ha asumido su responsabilidad por el concepto del autobús y chasis como lo ha hecho Mercedes-Benz. No sólo porque Karl Benz construyó en 1895 el primer autobús del mundo, sino porque desde entonces Mercedes-Benz ha desarrollado y perfeccionado este concepto, convirtiéndolo en un medio de transporte de alto rendimiento, seguro y respetuoso con el medio ambiente.
Su eficiente motor y diseño demuestran la presencia de este autobús respondiendo a las necesidades de los viajeros de México. Ofrece seguridad, garantía y economía en el consumo de combustible, alto nivel de confort y facilidad en los cambios.
El diseño ergonómico de la cabina del operador, proporciona un fácil acceso a los controles e instrumentos de navegación, proporcionando mejor información al conductor y al operador del taller, logrando mejor seguridad y una reducción
en tiempos y costos de mantenimiento.
Sus asientos ejecutivos, equipos electrónicos, multimedia, cafetería y sanitario harán que tanto el operador como sus pasajeros, disfruten cómodamente de un viaje inolvidable.
El Turiclass es una excelente experiencia de conducción, gracias a su suspensión neumática independiente, barra estabilizadora, su actuación de amortiguadores y bolsas de aire en forma paralela, que ofrecen máxima seguridad, confort
y menor ruido, debido a la autonomía de la suspensión.
El diseño de la cabina del conductor está especialmente pensado para facilitar todas las actividades al operador. Viene equipado con un tablero de instrumentos INS 2004, que proporciona más información al operador y personal del taller, logrando seguridad al manejo y tiempos de mantenimiento más cortos.
Su sistema de frenos neumático con doble split independiente, frenos de disco en las 4 ruedas y sistemas ABS y ASR, proporcionan una mayor efectividad en el frenado y confianza en la conducción del vehículo.
Además el Turiclass OC 500 viene equipado con un tanque de combustible de aluminio transversal de 500L, autonomía con la que fácilmente podrá realizar cualquier viaje foráneo y llegar adonde quiera.
El techo y laterales internos están hechos en formiplac, los revestimientos laterales internos en BP Plus y aislamiento termoacústico en la plataforma, que disminuyen el ruido exterior, haciendo el espacio más silencioso y confortable.
Conducir de noche no es más un problema, ya que el Turiclass OC 500 viene equipado con luces de navegación con plafones de stop, direccionales y dos faros de niebla en la defensa delantera, juntos forman un potente sistema de iluminación que brinda
gran amplitud de visibilidad, incluso en niebla.
Por si fuera poco, la experiencia de viajar con clase es total, ya que cuenta con sanitario y equipo multimedia para ofrecer entretenimiento y confort a los pasajeros.
Motor: Mercedes-Benz, OM 460 LA 6 cilindros
Potencia: 410 hp @ 1,900 rpm
Torque máximo: 1,450 lb-ft @ 1,000 rpm - 1,300rpm
Certificación: EPA 04
Embrague: MFZ 430, accionamiento hidroneumático
Ventilador: 9 aspas, de embrague electromagnético
Transmisión: Mercedes-Benz GO 210; Manual de 6 velocidades cambios por cable servoasistidos, con retardador integrado V R 115E (6ª Vel. con over drive)
Eje delantero: ZF, RF-7, 5/E
Capacidad: 7,500 kg (16,500 lb)
Eje trasero: Mercedes-Benz MB HO 6 /1 DCL(S)-13
Capacidad: 13 000kg (28,600 lb)
Relación: i=3.58: 1 ; Opcional: i = 3.154
Suspensión delantera: Neumática de 2 bolsas de aire; 2 amortiguadores telescópicos doble acción, de uso rudo. Con barra estabilizadora
Suspensión trasera: Neumática de 4 bolsas de aire; 4 amortiguadores telescópicos doble acción, de uso rudo. Con barra estabilizadora Rims. Disco, Aluminio maquinado, Acurride 22,5” x 8,25”
Flecha cardán: Dana Spicer 1710 (1 pieza)
Dirección: ZF 8098, Hidráulica de potencia
Sistema eléctrico: Tensión24 Volts,4 baterías de 12 volts, 225 Ah
Alternador: Bosch 28 V, 140 A
Frenos: Neumáticos, de disco en todas las ruedas Sistema ABS y ASR
Freno auxiliar: Top Brake en motor y retardador Voith VR115 E
Tanque de combuestible: 1 tanque, 500 L entre largueros PBV 18,000 kg (39,600 lbs)
Bastidor: Modular
Modulo 1: Para control delantero y
tablero de instrumentos
Modulo 2: Para eje delantero
Modulo 3: Situado entre ejes
Modulo 4: Para el eje trasero
Modulo 5: Para el motor
Longitud total (Vehiculo carrozado): 12,000 mm / 13,200 mm (472,4” / 519,7”)
Opcionales
Capacidad: 42 asientos Máx. 53 asientos
Asiento ejecutivo 1050 liso con portarevistas reclinable con descansabrazos abatible lateral y central tapizado en tejido con descansapies
Cinturon de seguridad de tres puntos para el conductor con mecanismo retractil
Cortinas de las ventanas en tejido
Dos ventanas de emergencia en cada lado intercaladas
Instalación de stop light en la trasera
Limpiaparabrisas con chorro de agua eléctrico
Llave en la tapa del tanque de combustible
Cortador de energia general junto a la batería
Maletero en aluzinc (acero revestido con láminas de aluminio)
Maletero pasante en el entre eje
Parabrisas de una sola pieza
Piso de salón en madera con tratamiento naval y espesor de 14 mm
Portabultos con pasamanos, iluminación y salidas de aire individual
Puerta de motor
Puerta de acceso de vidrio con sistema de apertura pantográfica lado derecho y travamiento mecánico
Soporte de arrastre
Revestimiento de pìso del conductor y escaleras en taraflex
Revestimiento en linólium
Válvula de apertura en la tapa del frente del autobús
Trasera cerrada en fibra de vidrio
Tubo de escape en la trasera debajo de la defensa
Válvula de emergencia para la puerta
Ventana del conductor le con vidrio movibles
Aislamiento termoacústico sobre la plataforma del motor
Asiento para el conductor marca Isringhausen con apoya cabeza y absorción hidráulica
Bloqueo de seguridad para los maleteros con sistema neumático
Claxón eléctrico
Caja de batería de fibra de vidrio
Calefacción por convectores a los costados del salón
Toma de aire para el motor trasero
Central eléctrica original de chasis en la puerta de servicio en la subida de la escalera lado izquierdo
Cinturón de seguridad en los asientos en la primera fila
Caja de herramientas dentro del maletero
Compartimiento para llanta de refacción en el volado delantero
Defroster con aire caliente y ventilación
Dos faros de niebla embutidos en el paragolpe delantero
Kit de audio y video con 3 monitores planos fijos de 15”, reproductor de DVD
Marca Actia con Radio y Reproductor de CD’s
Pasamanos en la zona de acceso
Dos fallebas con salida de emergencia acoplada
Espejos retrovisores externos plano y convexo de anbos lados con ajuste manual
Extinguidor de incendio de 6 kg tipo BC
Iluminación del salón con lámparas fluorescentes incrustadas en el portabultos
Iluminación en el pasillo abajo de los asientos
Itinerario con iluminación fluorescente con mecanismo manual colocado en la parte inferior del parabrisas del lado derecho
Luz en las escaleras
Pared de separación completa del lado izquierdo y media del lado derecho
Tablero con difusor de aire para el conductor
Parasol del conductor con cenefa
Preparación para bocinas de aire
Tanque de combustible transversal en aluminio con capacidad para 500 lts
Pintura del autobús en color blanco
Revestimiento del piso del salón en linóleum
Revestimiento lateral interno abajo de las ventanas en BP plus
Laminación lateral externa en aluminio
Sanitario en la trasera lado derecho
Alarma de velocidad en el frente
Tapa maleteros pantográficas
Ventanas pegadas simples con vidrios ahumados
Aislamiento, preparación, instalación y equipo de A/A marca Spheros modelo CC 350