El Bugatti Type 57S de Córcega de 1937 del fundador y presidente de JCB, Lord Anthony Bamford, recibió el premio Best of Show en el Salon Privé Concours de este año presentado por Aviva . Los jueces expertos del ICJAG quedaron muy impresionados (el Salón Privé está supervisado por jueces del Grupo Asesor Jefe de Jueces Internacionales y es el único espectáculo designado por el ICJAG + en Europa), al igual que los miles de invitados de Blenheim que vieron triunfar al Bugatti después de dos intensos días de evaluación.
El Bugatti Type 57S de 1937 es uno de los 42 producidos, con carrocería abierta gran turismo de cuatro plazas hecha a medida por Corsica Coachworks. Con un motor de 3,3 litros, era el coche de carretera más rápido de su época. Sorprendentemente, este automóvil perdido hace mucho tiempo era el único Bugatti Tipo 57S de antes de la guerra "oculto" que quedaba en el mundo cuando fue descubierto en 2020, después de haber sido propiedad del entusiasta de Bugatti Bill Turnbull y posteriormente restaurado por él desde 1969.
Es apropiado que Lord Bamford haya comprado el coche; Turnbull era ingeniero de profesión en JCB. El talentoso ingeniero jefe, que ayudó a desarrollar las primeras miniexcavadoras de JCB, se jubiló en 1995, antes de dedicarse a revivir su preciado Bugatti, tarea que completó Lord Bamford. Completando el cambio de rumbo del histórico Bugatti, apodado 'Dulcie' debido a su registro en el Reino Unido 'DUL 351', está ganando el premio Best of Show en el Salon Privé Concours 2023 presentado por Aviva .
"Estamos realmente encantados con el Best of Show Bugatti Type 57S de Corsica de este año". dijo Andrew Bagley, presidente del Salon Privé Concours. “Este Bugatti, que se cree que es uno de los tres tanques ganadores de Le-Mans, es un automóvil de enorme importancia y no se había conducido durante más de medio siglo, antes de que Clark & Carter Restorations lo restaurara a su antigua gloria. Este Bugatti, que corrió en Montlhéry y alcanzó velocidades máximas de 111 mph, es totalmente original y uno de los mejores corredores deportivos del mundo antes de la guerra. Ahora esperamos con ansias su ingreso al premio Peninsula Classics Best of the Best”.
El segundo lugar en el premio Best of Show fue un Ferrari 212 Export de 1951 de Vignale, originalmente propiedad del Príncipe Vittorio Massimo. El objetivo del Príncipe era comprar un coche de carreras para la carretera con una carrocería GT sobria y elegante, y el coche 0080E sin duda cumple los requisitos. Incluso se exhibió en el Salón del Automóvil de Turín de 1951, en el stand de Carrozzeria Vignale, como el mejor de los siete Ferrari 212 coupé fabricados por el carrocero. Exportado a Estados Unidos en 1953, el coche estuvo perdido durante muchos años, antes de que su actual propietario lo adquiriera y restaurara.
Otro Bugatti, un Type 101 Cabriolet de 1951 de Gangloff, se llevó el tercer premio. Es uno de los nueve modelos construidos como parte de un plan de Roland, el hijo del fundador de Bugatti, Ettore, para organizar un resurgimiento de la marca en la posguerra. Se basó en el chasis y el tren motriz del Tipo 57 de antes de la guerra, y esta tecnología obsoleta estuvo detrás del fracaso del resurgimiento. Excepcionalmente, este automóvil es el único 101 que recibe el motor sobrealimentado del T57C, que produce alrededor de 200 CV. Ha tenido varios propietarios destacados a lo largo de los años y actualmente es propiedad de Peter y Merle Mullin para el Museo del Automóvil Mullin en California.
El Premio Salon Privé Duque de Marlborough de este año fue otorgado, apropiadamente, a un Rolls-Royce Phantom Sedanca de Ville de 1929 de Windovers, un automóvil propiedad de John Albert Edward William Spencer-Churchill, décimo duque de Marlborough y primo de Winston Churchill . Tanto John Albert como Winston Churchill nacieron y vivieron en el Palacio de Blenheim, y este mismo automóvil sirvió a ambas familias durante un largo período entre 1929 y 1950. Fue un momento especial cuando el duodécimo duque de Marlborough, James Spencer-Churchill, lo fabricó . su elección del Salon Privé en el Palacio de Blenheim.
Ganar el premio Spirit: el Trofeo Margaret Bagley fue para un veterano Bardon Type A Tonneau de 1900. Tiene un motor monocilíndrico único, con una cilindrada de 1.216 cc, que contiene dos pistones opuestos, cada uno conectado a su propio cigüeñal y volante. Si bien la producción de automóviles Bardon cesó en 1903, el chasis número cinco siguió vivo. Adquirido de la colección de Henri Malartre en el Musée de Rochetaillée-sur-Saone, Lyon, en 1976, este raro Bardon Tonneau recibió una restauración completa y finalmente fue adquirido por los actuales custodios David y Marion Martyr. En 2016 ganó el premio Royal Automobile Club Concours d'Equipe en el Regent Street Motor Show y participó en su primera London to Brighton Veteran Car Run, el evento automovilístico de mayor duración del mundo.
El ganador del Premio del Presidente del Concurso Salon Privé 2023 fue otro espectáculo: un Hansgen Jaguar de 1952 completamente único. Walt Hansgen fue un piloto de carreras estadounidense multidisciplinario, que triunfó en múltiples categorías e incluso llegó a la Fórmula 1 donde, a pesar de solo competir en dos carreras, aún así obtuvo dos puntos para el campeonato. Su carrera comenzó cuando adquirió un Jaguar XK120 de 1951, pero pronto descubrió que no era lo suficientemente liviano para conducirlo en la parte delantera.
Ingrese el ingenio del ingeniero-conductor: después de no poder comprar un Jaguar C-type, convirtió su XK120 en un especial liviano. Reemplazó su último chasis básico con una elaborada estructura tubular, reduciendo el peso de más de 1.200 kg a alrededor de 950 kg. Fue una sensación, con Hansgen ahora capaz de correr delante. Obtuvo varias victorias en 1953, la más famosa en el Gran Premio de Watkins Glen, la carrera que realmente puso a Walt en el mapa. Después de adquirir finalmente un tipo C, el Hansgen Special se vendió y pasó por varios propietarios antes de ser adquirido por Bob Millstein, ¡quien todavía compite con el auto en eventos antiguos!
El presidente de Salon Privé, Andrew Bagley, dijo: “Los autos del Concours de este año fueron realmente excepcionales y, como siempre, una competencia muy reñida para declarar al ganador, pero estoy encantado de ver al Bugatti de clase mundial de Lord Bamford llevarse el Trofeo Best of Show 2023. También se celebraron algunos coches tremendamente raros y preciados en los Premios Honoríficos, lo que demuestra una vez más que el Salón Privé realmente atrae las mejores joyas del automóvil, año tras año”.
Lista completa de ganadores de este año:
2023 Salon Privé Concours presentado por Aviva Winners
Best in Show
1937 Bugatti Type 57S de Córcega
Subcampeón del Best in Show
1951 Ferrari 212 Export de Vignale
Best in Show 3er lugar 1951
Bugatti Type 101 Cabriolet de Gangloff
Premio Duque de Marlborough
1929 Rolls-Royce Phantom Sedanca de Ville de Windovers
Premio del Presidente
1952 Hansgen Jaguar
Clase A: Veteranos y pioneros
1907 Renault Type AI 35/45HP (Vanderbilt Racer)
Clase B1: británica de antes de la guerra (abierta)
1937 Alvis Speed 25 SC de Offord & Sons
Clase B2: Bugatti Type 57S de 1937 internacional de antes de la guerra (abierto)
de Córcega
Clase C: Elegancia de antes de la guerra (cerrado)
Bugatti Type 57C Atalante Roll-back Coupé de 1938
Clase D: Posguerra (Abierto)
1951 Bugatti Type 101 Cabriolet de Gangloff
Clase E: Posguerra (Cerrado)
1952 Lancia Aurelia 2000 BS2 Coupé de Vignale
Clase F: corredores deportivos
1965 Ferrari 250 LM de Pininfarina
Clase G: Ferrari Classiche
1951 Ferrari 212 Export de Vignale
Clase H: Preservación
1961 Jaguar E-type Roadster
Clase I: Lamborghini 60 Aniversario
1992 Lamborghini Diablo
Clase J: Porsche 356 - Donde empezó todo
1955 Porsche 356 Pre A Coupé
Clase K: Iconos de superdeportivo (anteriores a 2000)
1992 Jaguar XJ220
Clase L: Iconos de superdeportivos (posteriores a 2000)
Ferrari Enzo 2005
Clase M: Fórmula 1 clásica
1989 Ferrari 640
Premio Spirit: Trofeo Margaret Bagley
1900 Bardon Type A Tonneau
La carrocería más excepcional:
Lamborghini Countach 5000 QV de 1987
El más opulento
Rolls-Royce 40/50 Silver Ghost Cabriolet de 1923 de Hooper
Coup de Coeur – Trofeo Matt Pearce
1934 Bugatti Type 57 Stelvio de Gangloff
Mejor interior
del Ferrari 195 S Inter Coupé de 1950 de Touring
El Ferrari 250 GT Lusso de 1963 más elegante de Scaglietti
Lo más icónico: el Trofeo George Barry Gregory
1968 Porsche 911 T/R