Electrogenic, la empresa británica de tecnología de vehículos eléctricos de renombre internacional, ha revelado hoy su última y sorprendente conversión a medida, un espectacular Rolls-Royce Phantom II de 1929 con carrocería de HJ Mulliner & Co. convertido en energía limpia y totalmente eléctrica. Es el sistema de propulsión silencioso y sin esfuerzo que este majestuoso automóvil siempre mereció.
Encargado por un coleccionista privado, el Phantom hace su debut público en el Salón Privé, uno de los principales eventos del Concours del mundo.
El proyecto, que se considera la conversión a vehículo eléctrico eléctrico más compleja hasta el momento, subraya aún más la posición de liderazgo mundial de Electrogenic en este sector de rápido crecimiento. El proyecto es un escaparate de la incomparable creatividad, artesanía y capacidades técnicas de la empresa con sede en Oxford.
Steve Drummond, director de Electrogenic, dijo: “ Estamos encantados de revelar al mundo este fabuloso EV convertido Phantom II. Ha sido un proyecto inmensamente complicado y gratificante, llevado a cabo a lo largo de 18 meses por nuestro equipo de ingenieros, programadores y fabricantes líderes en el sector.
“Esta es, sin duda, la conversión a vehículo eléctrico clásico más compleja jamás intentada; los sorprendentes resultados son realmente un testimonio del talento líder mundial de nuestro equipo. Estamos inmensamente orgullosos de los resultados y encantados de presentarlo en el Salon Privé, aquí en el Palacio de Blenheim. Es el lugar perfecto para revelar una pieza tan majestuosa de la historia del automovilismo británico, ahora actualizada y preparada para los próximos cien años de motor eléctrico limpio y silencioso”.
Electrogenic, también conocida por su gama de revolucionarios kits de conversión de vehículos eléctricos para modelos populares, ofrecidos a través de una red internacional de socios-instaladores, ha modernizado con simpatía esta pieza de la historia del automovilismo británico. Uno de los 1.681 Phantom II fabricados entre 1920 y 1935, ahora incluye un tren motriz eléctrico potente y silencioso, que incluye la tecnología EV patentada de Electrogenic. Se conservan la impresionante apariencia y características originales del Phantom y, como ocurre con todos los proyectos de Electrogenic, la conversión es completamente reversible.
Mecánica Transformada; Embalaje ingenioso
El coche estaba originalmente propulsado por un gigantesco motor de seis cilindros en línea con varilla de empuje de 7,7 litros, que producía entre 40 y 50 CV, acoplado directamente a una caja de cambios manual de cuatro velocidades no sincronizada. En su configuración estándar, Rolls-Royce afirmaba una velocidad máxima de "más de 130 km/h". Ahora, el motor de gasolina y la caja de cambios se han retirado cuidadosamente y se han sustituido por baterías de 93 kWh que se han integrado cuidadosamente en la estructura existente del coche.
Las baterías alimentan un motor eléctrico montado entre los rieles del chasis a través de una transmisión directa de una sola velocidad personalizada, que entrega 150 kW y 310 Nm de par al engranaje reductor fijo, que a su vez entrega 1.000 Nm al eje de transmisión. Todos los sistemas están perfectamente vinculados y gestionados mediante un conjunto de software personalizado, todo desarrollado internamente por los ingenieros de software de Electrogenic.
Como ocurre con cada conversión electrogénica, la configuración de la batería se ha adaptado específicamente al modelo en cuestión; Alojado dentro de la arquitectura original del automóvil, no se realizan modificaciones en la estructura en sí. Electrogenic lidera el mundo con sus sistemas flexibles de instalación de baterías.
Es un proceso cuidadosamente perfeccionado que implica realizar un escaneo 3D de la estructura del automóvil, antes de generar la configuración óptima de instalación de la batería en CAD. Gracias a sus capacidades de instalación de baterías líderes en el mercado, Electrogenic puede configurar con precisión las baterías para que se ajusten a la forma existente del automóvil, aprovechando al máximo el espacio utilizable y, a su vez, maximizando la capacidad de la batería.
En el caso del Phantom II, Electrogenic ha aprovechado el importante espacio que deja el motor y la caja de cambios, instalando las baterías bajo el capó y entre los raíles del chasis.
Estilo de diseño espectacular
Las baterías mismas están alojadas debajo de una cubierta de aluminio reluciente, formada y remachada a mano, un elemento de diseño escultórico que deleita cada vez que levantas el capó con bisagras centrales del Phantom.
La carcasa ornamentada ha sido diseñada por Electrogenic y construida por los técnicos de Auto Historica, afiliados a Heritage Skills Academy en Bicester Heritage, un centro educativo al que asisten los aprendices de Electrogenic, que se compromete a brindar a los jóvenes mecánicos las habilidades profesionales para tener éxito en el patrimonio. industria y preservar estas maravillosas máquinas para las generaciones futuras. La instalación de la batería y la cubierta ilustran perfectamente la capacidad del equipo de Electrogenic para ofrecer una reingeniería comprensiva que combina tecnología e innovación de vanguardia con un estilo de diseño espectacular.
Desafíos de ingeniería; Soluciones creativas
Como era de esperar, hubo una serie de desafíos asociados con la conversión de un automóvil de lujo idiosincrásico de casi cien años de antigüedad para que funcionara con la última tecnología de vehículos eléctricos. Electrogenic ha utilizado sus profundas reservas de ingeniería y creatividad para resolverlos hábilmente.
Un desafío clave fue idear una manera de preservar y actualizar el sistema de lubricación del chasis centralizado, totalmente mecánico y de "flujo continuo" del Phantom. Se trata de una configuración que envía aceite a los numerosos casquillos de bronce fosforado del automóvil para los varillajes de freno y suspensión, así como a otros sistemas de control mecánico, cruciales para la característica conducción sedosa de Rolls. El complejo sistema se vio interrumpido por la eliminación del motor de seis cilindros en línea, por lo que Electrogenic complementó su diseño para garantizar que continuara funcionando según lo previsto.
Otro desafío que enfrentó el equipo fue rediseñar el sistema de frenos operado por cable original para que funcione a la perfección con la arquitectura EV actualizada. El pedal y las palancas de freno originales se encontraban debajo del mamparo en el espacio que ahora ocupa el gran paquete de baterías, por lo que Electrogenic nuevamente complementó el diseño del sistema de frenos para adaptarse al nuevo diseño. En un movimiento que ilustra la creencia de Electrogenic en preservar creativamente el carácter del automóvil, el equipo reposicionó las palancas y los cables de freno originales, manteniendo las relaciones originales del sistema de equilibrio mecánico, solo que en una nueva configuración.
Los frenos se accionan mediante un pedal nuevo, y la potencia de frenado se amplifica mediante un nuevo sistema hidráulico instalado entre el pedal nuevo y los actuadores de cable originales. Como toque final, el equipo de Electrogenic calibró los frenos para que funcionen en conjunto con la función de regeneración del motor, mejorando aún más el rendimiento de frenado y al mismo tiempo aumentando la eficiencia y el alcance.
El sistema de frenos muestra lo mejor de Electrogenic: diseña con elegancia tecnología antigua y nueva para que funcionen en armonía, preservando las características y el carácter originales siempre que sea posible y al mismo tiempo brindando funcionalidad y facilidad de uso transformadas.
Interior discretamente actualizado
El programa de actualizaciones continúa en el interior, donde Electrogenic ha tenido cuidado de conservar las maravillosas características originales del cuero bellamente patinado y la cabina revestida de madera. Los controles originales se han reutilizado y los indicadores estándar se han reelaborado de forma creativa. El indicador de combustible, originalmente una mirilla vertical, ahora es un indicador LED del estado de carga; el amperímetro es un indicador de potencia que muestra la tasa de consumo de energía al acelerar y la recolección de energía durante la regeneración; El indicador de temperatura del aceite muestra la temperatura del cargador y el indicador de temperatura del agua muestra la temperatura del motor eléctrico.
Las modernizaciones también se extienden a la configuración de audio: la cabina ahora alberga un sistema HiFi de alta gama con múltiples altavoces, con subwoofer integrado debajo del asiento trasero y conectividad Bluetooth completa. Todo esto está discretamente oculto a la vista.
Experiencia de conducción: un fantasma transformado
Los diferentes elementos se suman para ofrecer un paquete impresionante y cohesivo. Es un placer conducir la máquina actualizada, un Phantom que se comporta como hubieran querido los ingenieros de Rolls-Royce de hace un siglo si hubieran poseído la tecnología necesaria: es silencioso, sencillo y elegante.
Si bien se ha transformado en términos de rendimiento y facilidad de uso, como ocurre con todas las conversiones electrogénicas, el ajuste y la calibración del automóvil (perfeccionados a lo largo de innumerables millas de prueba) se han moldeado cuidadosamente para reflejar el carácter original del automóvil. En lugar de transformarlo más allá de todo reconocimiento, el Phantom se conduce como una mejor versión de su yo original.
El clásico electrificado ahora es fácil de arrancar, con una aceleración suave y silenciosa y sin necesidad de desembragar dos veces, lo que lo hace mucho más utilizable en el tráfico. El sistema de frenos actualizado frena sin esfuerzo el Rolls de dos toneladas, para que puedas conducir con confianza ya sea en ciudad o en carretera abierta.
La máquina actualizada también es mucho más eficiente que la original; A pesar de su peso significativo y una relación de resistencia cercana a uno, el tren motriz de última generación con capacidades de regeneración ofrece una autonomía de alrededor de 150 millas en conducción en el mundo real. Electrogenic también ha diseñado diferentes modos de conducción, con configuraciones normales 'Drive', 'Eco' que aumenta la autonomía y configuraciones 'Sport' de alto rendimiento. También hay una configuración de 'doblador de regeneración' para el frenado regenerativo, que el conductor puede utilizar en descensos largos y empinados.
Drummond concluyó: “Es un honor para nosotros que nos hayan pedido que construyamos este automóvil especial para un coleccionista privado tan encantador, alguien que ama sus automóviles y siente una profunda pasión por el medio ambiente. Ha sido un proceso de colaboración inmensamente gratificante con el propietario, que ha hecho realidad nuestra visión compartida.
“Ha sido un desafío técnico: desde explorar inicialmente la viabilidad del proyecto y las especificaciones técnicas, hasta luego desarrollar diferentes opciones de renderizado sobre cómo integraríamos los componentes del vehículo eléctrico. Esto incluía opciones sobre cómo debían mostrarse las baterías debajo del capó. Este nivel de elección es parte del servicio de conversión premium ultra personalizado que ofrecemos a los clientes.
“Aunque parece que hemos realizado muchas modificaciones (y las hemos hecho), estoy especialmente orgulloso del hecho de que, como ocurre con todas las conversiones electrogénicas, no se ha perforado ni cortado nada en el coche. Todas las piezas se pueden volver a montar y el coche se puede devolver a su estado original, si es necesario.
“Este ha sido realmente un proyecto fascinante en el que trabajar y en el que hemos volcado nuestro corazón y nuestra alma. Estamos encantados con los resultados; Combina la carrocería más impresionante de los años 20 con una experiencia de conducción actualizada que es totalmente propia de un Rolls-Royce. Cada miembro del equipo de Electrogenic ha contribuido a este proyecto y todos estamos orgullosos de haber añadido nuestra marca a este notable automóvil, preparándolo para cien años más de conducción digna, majestuosa y ahora limpia”.
Antecedentes: tecnología de vanguardia, desarrollada en Gran Bretaña
Las conversiones de Electrogenic, ya sean conversiones a medida o su popular gama de kits "directos", cuentan con la tecnología EV patentada y líder en el sector de la empresa, la tecnología que ha apuntalado el rápido ascenso y sostenido de la compañía. crecimiento en los últimos años.
Todas las conversiones electrogénicas se definen por su calidad y profundidad de ingeniería, utilizando tecnología desarrollada internamente por un equipo de investigación y desarrollo compuesto por ingenieros automotrices, programadores y expertos eléctricos líderes.
Cada conversión refleja el enfoque de Electrogenic de desarrollar y fabricar su propia tecnología, que incluye software diseñado internamente, placas de circuito impreso (PCB) y tableros digitales, así como tecnología de gestión de vehículos que puede integrar cualquiera de los últimos motores, módulos de batería, etc. .para incorporar la mejor tecnología nueva en sus paquetes de conversión.
Las conversiones utilizan componentes mecánicos altamente innovadores, incluido un sistema único para crear paquetes de baterías de alta densidad, así como cajas de cambios de reducción transversal y en línea excepcionalmente compactas, todas fabricadas en el Reino Unido. Las conversiones inteligentemente empaquetadas siempre garantizan que se conserve la estructura y arquitectura existentes de los vehículos existentes. Este enfoque garantiza que todas las conversiones electrogénicas sean completamente reversibles.
Las conversiones a medida de Electrogenic, líderes en el mundo, se completan en la sede y el taller de Electrogenic en Oxford, mientras que la gama de kits "directos" se ofrece internacionalmente a través de una red de instaladores asociados en rápido crecimiento. Obtenga más información sobre la gama de kits 'plug-and-play' aquí: electrogenic.co.uk/conversion-kits