El Red Bull Ring de Austria ofrece a los diseñadores de neumáticos de Dunlop el desafío de tener unas características muy diferentes a otras pistas del calendario. La pista destaca por las diferentes exigencias en comparación con las altas velocidades típicas y las altas cargas que se encuentran en otros lugares. Como tal, se espera que las configuraciones del coche sean significativamente diferentes a las carreras anteriores para combatir las velocidades más bajas/menor agarre, por lo que los ingenieros de Dunlop trabajarán duro con cada equipo para encontrar la configuración óptima entre las diferentes opciones de combinaciones de chasis, piloto y neumático. En LMP2, las opciones A y B (suave y mediano) estarán disponibles, como ya ocurrió en las carreras anteriores. La clase exclusiva Dunlop LMGTE también tiene opciones A y B para elegir en seco.
La carrera del año pasado fue ganada por el Ligier de United Autosport, por lo que hay muchas posibilidades de que el dominio de Oreca en 2018 termine. En la clase LMGTE, los últimos tres años han visto a los Ferrari conseguir la victoria en el Red Bull Ring, pero se cree que el nuevo chasis de Porsche que compite en 2018 es una buena combinación para las características de la pista. Con esa amenaza adicional, el líder de la clasificación JMW Motorsport podría ver un fuerte desafío por parte de los tres equipos de Porsche que están por detrás.
Actualmente, los tres mejores equipos en la clasificación han elegido competir con neumáticos Dunlop, con G-Drive Racing encabezando la tabla. G-Drive Racing y Racing Engineering han ganado las dos primeras rondas del año. En la clase GTE, JMW Motorsport encabeza la tabla después de haber ganado la primera carrera, mientras que el Spirit of Race número 55 ganó la última en Monza.
Mike McGregor, director de Pruebas y Apoyo en Pista de Dunlop: "Este año se han visto algunas fantásticas carreras, y con las características del Red Bull Ring podríamos tener algunos resultados interesantes. Sería bueno ver uno de nuestros Ligiers o Dallaras y un Porsche en los escalones más altos para hacer que el campeonato esté aún más apretado llegado el ecuador de la temporada. Estamos buscando nuestra victoria consecutiva número 24, pero estoy seguro de que nuestros competidores trabajarán arduamente para romper ese récord, y haremos todo lo que esté a nuestro alcance para obtener esa victoria general."
La carrera comienza a las 12:00 CEST el domingo 22 de julio.
Estadísticas de las Series Le Mans Europeas en 2018
Top 3 en LMP2 con neumáticos Dunlop: 1: G-Drive Racing (Oreca - 37 puntos), 2: TDS Racing (Oreca - 36), 3: Racing Engineering (Oreca - 35)
Ganadores de carreras en LMP2 en 2018 Racing Engineering (Oreca - Le Castellet), G-Drive Racing (Oreca - Monza)
Top 3 en LMGTE - 1: JMW Motorsport (Ferrari - 37 puntos), 2: Ebimotors (Porsche - 31), 3: Proton Competition número 88 (Porsche - 29)
Ganadores en LMGTE 2018 - JMW Motorsport (Ferrari - Le Castellet), Spirit of Race número 55 (Ferrari - Monza)
4 Horas del Red Bull Ring 2017
Ganadores: United Autosports (Ligier), Spirit of Race Ferrari número 55 (LMGTE)
La vuelta más rápida de LMP2: Roussel / G-Drive Racing - 1:20.177
La vuelta más rápida de LMGTE: Griffin / Spirit of Race - 1:29.147
Neumáticos de Dunlop en LMP2 para 2018
Nueva gama completa: opciones de slicks A, B y C, así como intermedia y totalmente de mojado.
Nuevo perfil, construcción y compuestos
Objetivo de tiempo de calentamiento reducido, consistencia mejorada, rendimiento, manejabilidad y respuesta
Neumáticos de Dunlop en LMGTE para 2018
Gama completamente nueva: opciones de slicks A y B, así como intermedia y totalmente de mojado
Nuevo perfil, construcción y compuestos
Objetivo de conseguir una mejor manejabilidad, ventanas operativas más amplias junto con una consistencia mejorada y una mejora importante en el rendimiento general en seco