La nueva temporada marca el comienzo de la campaña de Dunlop para aumentar el éxito de 11 títulos mundiales en 15 años. El equipo Suzuki Endurance Racing y el Honda Endurance Racing Team continúan asociándose con Dunlop en esta temporada para coronarse campeones. Maco Racing también trabajará con Dunlop, al igual que el ex equipo de Superstock #333 Team Yamaha Viltaïs, que se ha cambiado a la clase principal del EWC para esta temporada.
En la Copa Mundial de Resistencia, Dunlop se adjudicó un triplete la temporada pasada, con la moto número 4 de Webike Tati Team Trickstar, que buscará revalidar el título, compitiendo contra su compañero, el equipo de Dunlop Junior Team Le Mans Sud Suzuki, subcampeones la pasada temporada. Moto Ain también buscará más victorias y mejorar el tercer lugar de la temporada pasada.
34 de los 59 inscritos han elegido competir con neumáticos Dunlop en el Bol d'Or. Los equipos no tienen restricciones de neumáticos para la carrera de este año, ya que la pista ha sido reasfaltada y ligeramente modificada desde la carrera del año pasado en Le Castellet.
Nuevo para el 2018: ahora se otorgarán puntos para los cinco primeros puestos de clasificación, dando nueva importancia a las posiciones de la parrilla. Dunlop trabajará con los equipos durante toda la temporada para maximizar el potencial para marcar puntos.
Trofeo de Independientes de Dunlop
27 de los inscritos en el Bol d'Or están registrados en el Trofeo de Independientes de Dunlop, la competición para equipos independientes. Premios en metálico
estarán disponibles en cada ronda, destinados a ayudar a los equipos privados que compiten en todo el Campeonato Mundial.
Neumáticos Dunlop en el Bol d’Or
A diferencia de las citas restantes, el uso de los neumáticos es ilimitado para el evento debido al circuito modificado y la superficie reasfaltada. Se sabe que la superficie es más abrasiva que en años anteriores, pero en las pruebas, los equipos asociados tuvieron una respuesta positiva con respecto al nuevo neumático frontal y los nuevos traseros de Dunlop con buenos tiempos, agarre, durabilidad y sensaciones.
Los equipos privados utilizarán dos compuestos diferentes del neumático delantero 120/70 R17 KR106 (medio/duro y duro) con una selección de cuatro compuestos (blando, medio, medio/duro y duro) para el 205/60 R 17 KR108 trasero. Los equipos oficiales tendrán dos opciones de neumáticos delanteros y cinco compuestos traseros para elegir.
Estrategias de neumáticos:
Es probable que los equipos de EWC hagan relevos dobles con el neumático delantero y uno solo en el trasero, mientras que los equipos de Superstock (con un procedimiento de cambio de ruedas más largo) generalmente tendrán una estrategia de cuatro a seis relevos en los neumáticos delanteros y de dos a tres en el trasero. Sin embargo, sin restricciones de neumáticos para el Bol d'Or, es probable que los equipos del EWC lleven a cabo un único relevo tanto en los neumáticos delanteros como traseros.
La carrera de Bol d'Or comienza a las 15.00 CEST del sábado 15 de septiembre.