Al igual que el concepto Audi A6 e-tron que se exhibió en 2021, el A6 Avant también tiene un sistema de propulsión exclusivamente eléctrico basado en la plataforma PPE con visión de futuro, desarrollada bajo el liderazgo de Audi. Al mismo tiempo, representa un nuevo concepto de diseño con las mismas dimensiones que el A6 Sportback e-tron. Con 4.960 mm (16,3 pies) de largo, 1.960 mm (6,4 pies) de ancho y 1.440 mm (4,7 pies) de alto, sus proporciones lo colocan en la clase de lujo. Sus líneas son un desarrollo consistente en el lenguaje formal contemporáneo de Audi. Elementos significativos como el Singleframe cerrado y la franja continua de luces en la parte trasera enfatizan su parentesco con los otros Audi eléctricos en la flota e-tron.
El modelo exterior Audi A6 Avant e-tron concept que hará su debut en marzo de 2022 no es solo un simple ejercicio de diseño. Sus líneas y elegantes proporciones anticipan los futuros modelos de producción de Audi y ofrecen pistas sobre cuán dinámica y elegante será la clase de lujo con propulsión eléctrica.
“Con el Audi A6 Avant e-tron concept, estamos ofreciendo una mirada completamente tangible a los futuros modelos de producción en nuestra nueva plataforma de tecnología PPE”, dice Oliver Hoffmann, miembro de la Junta de Audi para Desarrollo Técnico. “No solo estamos electrificando la exitosa historia de 45 años del Avant. Lo que más queremos es usar habilidades técnicas para agregar un signo de exclamación. En particular, esto incluye una potente tecnología de 800 voltios, 270 kW de capacidad de carga y una autonomía WLTP de hasta 700 kilómetros (435 millas)”.
Luciendo el emblema A6, el prototipo subraya su lugar en la clase ejecutiva de la marca. Esta familia ha representado a la marca en uno de los segmentos de mayor volumen del mundo desde 1968 (hasta 1994, como Audi 100). Ha habido modelos Avant en la serie desde 1977: una reinterpretación revolucionaria y con un diseño muy emocional de la clase familiar.
Con el Avant, cuyas líneas dinámicas se combinan con un alto grado de variabilidad, la empresa creó un nuevo tipo de automóvil que a menudo ha sido copiado por la competencia. Avant, un término derivado de avant-garde y un eslogan publicitario de Audi de 1995, es una palabra que ha despegado: las hermosas camionetas se llaman Avant.
Por su parte, la tecnología de los EPI garantizará que lo que implican las líneas del coche se traduzca en un estándar de rendimiento de conducción dinámico y de idoneidad para el uso diario en viajes largos. Eso significa que, en el futuro, un Audi A6 e-tron ofrecerá hasta 700 kilómetros (435 millas) de alcance (bajo el estándar WLTP), según el sistema de propulsión y la variante del modelo. Y los representantes más fuertes de la serie correrán de 0 a 100 km/h en menos de cuatro segundos. Los valores del Sportback y del Avant solo se desvían ligeramente el uno del otro.
La parte trasera del Audi A6 Avant, que es tan hermosa como espaciosa, no es lo único que lo califica como el campeón del almacenamiento: el sistema de propulsión y la tecnología de la batería también justifican ese título. Con su sistema de 800 voltios y una capacidad de carga de hasta 270 kW, puede tomar suficiente energía en solo 10 minutos en una estación de carga rápida para conducir unos 300 kilómetros (186 millas).
Inconfundible e-tron: el diseño
Basado en sus dimensiones, el Audi A6 Avant e-tron concept representa los segmentos de lujo: 4.960 mm (16,3 pies) de largo, 1.960 mm (6,4 pies) de ancho y 1.440 mm (4,7 pies) de altura, igual que los modelos actuales de la serie Audi A6/A7. Con sus proporciones dinámicas y líneas elegantes, incluida la parte trasera Avant típica de la marca, es obvio a primera vista que este vehículo fue concebido en un túnel de viento.
La aerodinámica siempre ha jugado un papel clave en la larga historia de éxito de Audi en la clase de lujo. El valor cW del Audi 100 / C3, el campeón mundial de aerodinámica de todas las clases en su día, es legendario: con su valor cW de 0,30, Audi ya superaba con creces a sus competidores ya en 1982 y siguió haciéndolo durante muchos años. después de eso.
Ahora, la familia de propulsión eléctrica del concepto Audi A6 e-tron está escribiendo un nuevo capítulo en esta historia de éxito, demostrando una vez más que la marca siempre combina forma y función en perfecta simbiosis. El valor cW del Sportback de solo 0,22 no tiene precedentes en el segmento C electrificado. Con su amplia línea de techo, el valor cW del Avant está solo 0,02 unidades por encima de eso. En términos sencillos, esto significa que el automóvil presenta una resistencia aerodinámica mínima, lo que inicialmente se traduce en un menor consumo de energía y, por lo tanto, en una mayor autonomía. Al mismo tiempo, la puesta a punto en el túnel de viento ha dado como resultado, una vez más, un diseño orgánico con una elegancia y armonía excepcionales hasta el último detalle.
Grandes ruedas de 22 pulgadas y voladizos cortos, la cabina plana y un arco de techo dinámico le dan al Avant proporciones que recuerdan claramente a un automóvil deportivo. La ausencia de bordes duros da como resultado transiciones suaves entre superficies convexas y cóncavas en todo el cuerpo, así como sombras suaves. El concepto Audi A6 e-tron parece monolítico, como si fuera de un solo molde, especialmente cuando se ve desde un lado.
El arco del techo ligeramente inclinado hacia atrás con el pilar D inclinado es una característica típica del diseño de las ventanas del Audi Avant; el pilar D se eleva desde la base estable de la parte trasera del vehículo de una manera especialmente aerodinámica. Los llamativos pasos de rueda quattro acentúan de forma eficaz la anchura de la carrocería y, al mismo tiempo, se integran orgánicamente en las superficies laterales.
Los arcos de las ruedas están conectados por el área de la batería especialmente esculpida sobre el panel basculante, que se destaca con una incrustación negra, un elemento de diseño que ahora es un sello distintivo de la flota de vehículos eléctricos de la marca Audi. También son típicos de los modelos Audi e-tron los elegantes espejos exteriores virtuales basados en cámaras en la base del pilar A.
Mirando el frente, es inmediatamente evidente que el Audi A6 e-tron concept es un representante eléctrico de la marca de los cuatro aros. Un rasgo característico es la gran parrilla cerrada Singleframe, que está bordeada en la parte inferior por profundas tomas de aire para enfriar el tren motriz, la batería y los frenos. Los biseles planos de los faros se extienden mucho hacia los lados del frente de barrido lateral, subrayando la arquitectura alineada horizontalmente de la carrocería del vehículo.
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La influencia del túnel de viento en la parte trasera es inconfundible. La parte superior trasera está diseñada para crear un borde de escape circunferencial y aerodinámicamente funcional. El alerón trasero con molduras de colores enfatiza visualmente la silueta alargada y orientada horizontalmente del concepto A6 Avant e-tron. También hace un trabajo importante con el flujo de aire para mejorar la aerodinámica.
Y en la parte inferior, las dos salidas de aire de generosas dimensiones del difusor trasero se integran en la zona del paragolpes. Estos componentes, que también tienen molduras de colores, canalizan el aire que fluye debajo del vehículo de una manera que reduce las turbulencias: una combinación perfecta de resistencia aerodinámica reducida y sustentación minimizada.
La silueta deportiva del showcar se destaca por su cálido tono gris llamado Neptune Valley. Si bien la pintura tiene un aspecto moderno y discreto cuando está en las sombras, todo su efecto se abre al sol, cubriendo el showcar en tonos dorados suavemente iridiscentes con sus pigmentos de efecto.
Iluminando desde todas las perspectivas: tecnología de iluminación
Los faros delanteros y las luces traseras planos son delgados y se integran en la composición general de las líneas. La tecnología Digital Matrix LED y OLED digital permite lograr el máximo brillo y una amplia gama de características incluso con un área de superficie mínima, al mismo tiempo que ofrece firmas de luz personalizables. Una vez más, el equipo de diseñadores y desarrolladores de iluminación de Audi ha realizado un trabajo increíble: este prototipo incluye una gran cantidad de características nuevas y opciones de personalización en sus unidades de iluminación.
Tres pequeños proyectores LED de alta resolución están integrados a cada lado de la carrocería, transformando el suelo debajo de ellos en un escenario cuando se abren las puertas: efectos de iluminación pequeños, extendidos y dinámicos dan la bienvenida a los ocupantes con mensajes en su propio idioma.
La combinación de características de seguridad y diseño estético es particularmente importante para Audi. Es por eso que los pequeños proyectores de alta resolución también muestran símbolos de advertencia en el suelo, para advertir a un ciclista que la puerta del automóvil está a punto de abrirse, por ejemplo.
Otros cuatro proyectores LED de alta resolución, discretamente integrados en las esquinas del vehículo, generan proyecciones de señales de giro. El diseño de estas proyecciones se puede modificar para abordar diferentes mercados y regiones de aprobación según sea necesario.
Los faros delanteros Digital Matrix LED ofrecen una calidad casi cinematográfica. Si, por ejemplo, el Audi A6 Avant e-tron concept se estaciona frente a una pared durante un descanso para recargar la batería, el conductor y los pasajeros pueden pasar el tiempo jugando con un videojuego proyectado en él. En lugar de una pantalla pequeña en la cabina, verán los paisajes virtuales de su juego actual proyectados en la pared en formato XXL, y todo esto a través de los faros LED Digital Matrix.
La parte trasera del concept car presenta una nueva generación de elementos OLED digitales que, como una tira continua de luces, actúan como una pantalla. También se pueden utilizar para crear variaciones personalizables casi ilimitadas de firmas de luz digital y pantallas de iluminación dinámica que se pueden adaptar al gusto del cliente.
Una nueva característica de las luces traseras es la arquitectura tridimensional de los elementos OLED digitales que, adaptados a la forma de la carrocería, permiten integrar perfectamente el diseño nocturno en el aspecto general. Esto hace posible experimentar el espectáculo de luces dinámicas no solo en dos dimensiones, como ocurría anteriormente, sino con un impresionante efecto espacial en 3D.
Las luces traseras combinadas, al igual que los faros, cumplen con los requisitos de sus desarrolladores en lo que respecta a las funciones tradicionales de la iluminación del vehículo, a saber, ver y ser visto: en el frente, una carretera iluminada clara y brillantemente con faros que se adaptan inteligentemente a la situación del tráfico. el tiempo y los alrededores, así como comunicarse con otros usuarios de la carretera. En la parte trasera, las luces traseras combinadas OLED digitales ultrabrillantes, homogéneas y de alto contraste pueden aumentar de manera particular y significativa el nivel de seguridad en las carreteras del futuro.
Además, las proyecciones alrededor del vehículo permiten que su rango de comunicación se extienda más allá del vehículo por primera vez. Con la ayuda de la conectividad inteligente en el vehículo, el concepto A6 e-tron proporciona información a otros usuarios de la carretera con señales visuales.
PPE: gran distancia al suelo y baja altura de conducción
El PPE está diseñado exclusivamente para sistemas de propulsión eléctrica por batería y, por lo tanto, puede aprovechar al máximo todas las ventajas de esta tecnología. El elemento clave de la futura flota de EPI es un módulo de batería entre los ejes que almacena alrededor de 100 kWh de energía en la versión Avant del concepto A6 e-tron. El uso de toda la base del vehículo permite lograr un diseño relativamente plano para la batería. Esto significa que será posible utilizar esta plataforma única tanto para vehículos con una gran distancia al suelo como para vehículos con una arquitectura plana decididamente dinámica, como el Audi A6 Avant*, sin ningún cambio en la arquitectura básica.
El tamaño de la batería y la distancia entre ejes de los vehículos PPE son escalables, lo que los hace adecuados para su uso en diferentes segmentos del mercado. Sin embargo, las proporciones de una distancia entre ejes bastante larga y voladizos muy cortos son algo que todos tendrán en común y esto, junto con las ruedas grandes, da como resultado proporciones básicas que son simplemente perfectas, y no solo en términos de diseño. Esto se debe a que los ocupantes de los futuros modelos de PPE también se beneficiarán de la larga distancia entre ejes, lo que se traduce en un interior más largo y más espacio para las piernas en ambas filas de asientos, un beneficio clave en todos los segmentos. Además, los vehículos eléctricos también son generalmente más espaciosos gracias a la ausencia de un túnel de transmisión, que simplemente no es necesario debido a la tecnología.
Pero incluso sin el túnel de transmisión, los clientes de Audi no tendrán que renunciar al sistema de tracción quattro característico de la marca. La futura gama de modelos de EPI incluirá versiones con un motor eléctrico cada uno montado en los ejes delantero y trasero que utilizan coordinación electrónica para ofrecer tracción total bajo demanda y lograr un equilibrio perfecto entre la dinámica de conducción y la eficiencia energética. Además, la familia e-tron también incluirá versiones básicas optimizadas para un consumo mínimo y una autonomía máxima; en este caso, la propulsión provendrá de un único motor eléctrico montado en el eje trasero.
Los dos motores eléctricos del Audi A6 Avant e-tron concept son capaces de generar 350kW (469ps) de potencia total y 800Nm de torque.
Las ruedas delanteras del concepto Audi A6 e-tron están conectadas a través de un eje de cinco brazos especialmente optimizado para vehículos eléctricos con un eje de brazos múltiples en la parte trasera. El prototipo cuenta con suspensión neumática Audi con amortiguadores adaptativos.
A6 Avant e-tron: el campeón del almacenamiento
El corazón de la tecnología de propulsión del concepto Audi A6 Avant e-tron, y de todos los futuros modelos de EPI, será la tecnología de carga de 800 voltios. Al igual que el Audi e-tron GT quattro* anterior, esto garantiza que la batería se pueda cargar con hasta 270 kW en muy poco tiempo en las estaciones de carga rápida. Esta tecnología revolucionaria entrará por primera vez en los segmentos de gama media y lujo de alto volumen con el PPE.
Por lo tanto, el A6 Avant se convertirá en el campeón del almacenamiento en un doble sentido, no solo por su espaciosa parte trasera. La tecnología EPI permite tiempos de carga cercanos a una parada convencional para repostar un coche propulsado por un motor de combustión. Solo 10 minutos es tiempo suficiente para cargar la batería a un nivel suficiente para alimentar el automóvil durante más de 300 kilómetros (186 millas). Y en menos de 25 minutos, puede cargar la batería de 100 kWh del Audi A6 Avant e-tron concept del 5 al 80 por ciento.
Junto con una autonomía de hasta 700 kilómetros (435 millas), según el sistema de propulsión seleccionado y la potencia de salida, los modelos de la familia Audi A6 e-tron son ideales para viajes largos. Además, su autonomía y velocidad de carga siguen el ritmo de los motores de combustión, lo que los convierte en coches universales perfectos para las necesidades diarias, desde viajes cortos a la tienda hasta viajes más largos por carretera cuando se va de vacaciones.
En términos de cualidades dinámicas, el concepto Audi A6 e-tron, como es típico en un automóvil eléctrico, realmente eclipsa a sus rivales con motores de combustión. Gracias a su alto torque desde la primera revolución, incluso los modelos básicos diseñados para la eficiencia acelerarán de 0 a 100 km/h en menos de siete segundos. Y en los modelos de alto rendimiento de primera línea, este sprint puede incluso reducirse a menos de cuatro segundos.
PPE: versátil, variable, eléctrico
2018 vio el debut del primer vehículo de producción totalmente eléctrico de Audi: el Audi e-tron*. Desde entonces, la marca ha seguido adelante de forma sistemática y rápida con la introducción generalizada de la movilidad eléctrica en toda su gama de productos. Tras el Audi e-tron* SUV y el e-tron Sportback*, el altamente dinámico e-tron GT quattro*, basado en una nueva plataforma tecnológica desarrollada conjuntamente con Porsche AG, hizo su debut en febrero de 2021. Y solo dos meses después, Se estrenaron los Audi Q4 e-tron* y Q4 Sportback e-tron*, dos SUV extremadamente únicos en el segmento de los compactos con una plataforma tecnológica común, el MEB del Grupo Volkswagen.
Los concept cars Audi A6 e-tron Sportback y Avant son ahora los primeros miembros de una familia de vehículos, inicialmente en el segmento C y más tarde también en los segmentos B y D, que se basan en otra plataforma tecnológica innovadora: el Premium Platform Electric, o PPE para abreviar. Este sistema modular se está desarrollando bajo el liderazgo de Audi junto con Porsche AG. Los primeros vehículos de producción de Audi construidos sobre la plataforma PPE se presentarán sucesivamente a partir de 2023.
El PPE es la primera plataforma diseñada para adaptarse a una gama sin precedentes de automóviles de gran volumen, incluidos SUV y CUV con una gran distancia al suelo, así como automóviles con una altura de manejo baja que forman parte de la gama de productos principales de Audi, como la serie Audi A6. . Pero también hay planes para ampliar la gama de EPI al segmento B, que ha sido el segmento de mercado de mayor volumen para Audi durante décadas. E incluso cuando se trata del segmento D de primera línea, el PPE es una excelente plataforma tecnológica sobre la cual construir.
Con el PPE, los vehículos eléctricos ahora también serán atractivos para los clientes que prefieren conceptos de automóviles más allá del segmento SUV, como un Avant, por ejemplo, que es característico de la marca.
Como resultado, Audi puede expandir efectivamente la gama de vehículos eléctricos en su cartera, a través de los segmentos B y C de alto volumen. Además, las economías de escala permitirán incorporar tecnología de clase de lujo y diferentes versiones de modelos en una amplia línea de modelos que no tiene rival en el mercado premium.