La decisión del Consejo Mundial del Deporte del Motor de la FIA del miércoles significa que los autos de la serie monomarca del próximo año usarán limitadores turbo de 31 mm en lugar del limitador de 30 mm con el que fueron homologados originalmente.
El restrictor más grande significa que la potencia aumenta de 215 CV a 235 CV, mientras que el par también se mejora drásticamente de 400 Nm a 425 Nm.
El director del campeonato, Maciej Woda, aplaudió la decisión y dijo que ayudaría a cerrar la brecha entre los coches de especificación Rally4 y Rally2, que tienen 210 CV y 290 CV respectivamente.
"Fue una gran noticia leer anoche la decisión del Consejo Mundial de Deportes de Motor de la FIA y me gustaría agradecer a la FIA por su visión de futuro sobre este asunto", dijo.
"Hasta ahora, el Fiesta Rally3 ha sido genial, pero no ha estado en el medio del Rally2 y el Rally4. Hemos estado trabajando muy duro junto con la FIA para abordar este equilibrio y creo que ahora hemos encontrado un buen término medio". . "
“Debemos recordar que el Rally3 es una categoría totalmente nueva sin una categoría previa en la que basar el desempeño, así que creo que pasos como este son naturales dado que todos estamos aprendiendo. Destaca que hay un esfuerzo real de la FIA para asegurarse de que la categoría Rally3 esté en la posición correcta para sus usuarios previstos ”, agregó.
El campeonato del año que viene será más emocionante que nunca, ya que el Junior WRC entra en un nuevo capítulo de tracción a las cuatro ruedas. El Fiesta Rally3 reemplazará a los autos Fiesta Rally4 de tracción delantera que se han presentado desde 2019.
El calendario incluye viajes a Suecia y Grecia, así como partidos en Croacia, Portugal y Estonia, cada uno de los cuales protagonizó 2021. Las inscripciones ya están abiertas y los conductores de 30 años o menos son elegibles.