El fabricante británico de vehículos premium Gordon Murray Automotive (GMA) ha anunciado los 25 nombres conmemorativos que se combinarán con los 25 chasis Niki Lauda del T.50. Cada uno de los superdeportivos T.50 exclusivos para pista celebrará la rica herencia automovilística de Gordon Murray con sus nombres conmemorando las fechas de sus primeras 24 victorias en Grandes Premios en diferentes circuitos y una victoria especial en una carrera de resistencia.
Ya asignados a sus propietarios, cada uno de los chasis del T.50 tiene un tema cronológico, comenzando con la primera victoria de Murray (Sudáfrica en 1974 en Kyalami) y continuando con cada victoria posterior en lugares únicos: 1974 en Estados Unidos en Watkins Glen; 1975 Brasil en Interlagos; 1975 Alemania en Nürburgring; 1978 Suecia en Anderstorp; 1980 Italia en Imola; 1980 Países Bajos en Zandvoort; 1981 Argentina en Buenos Aires; 1982 Montecarlo en Mónaco; 1982 Canadá en Montreal; 1983 Brasil en Río; 1983 Italia en Monza; 1983 Reino Unido en Brands Hatch; 1984 Estados Unidos en Detroit; 1985 Francia en Paul Ricard; 1988 México en la Ciudad de México; 1988 Reino Unido en Silverstone; 1988 Bélgica en Spa; 1988 Portugal en Estoril; 1998 España en Jerez; 1988 Japón en Suzuka; 1988 Alemania en Hockenheim; 1988 Hungría en Hungaroring; 1988 Australia en Adelaida; 1995 Francia en La Sarthe.
La noticia llega antes del debut dinámico global del prototipo Niki Lauda T.50 el 13 de abril en el circuito de Goodwood Motor del Reino Unido. La primera salida pública del prototipo T.50 encabezará la 81.ª reunión de miembros de Goodwood, donde más de 15.000 espectadores disfrutarán de la primera salida del coche con especificaciones de carrera acelerando hasta su línea roja de 12.100 rpm. La mula T.33 'James' también hará su debut dinámico en el evento, marcando el progreso realizado por el equipo de I+D de GMA y permitiendo al público escuchar el motor GMA.2 V12 por primera vez.
El evento de Goodwood celebrará la carrera del famoso corredor Niki Lauda, el piloto de F1 de los años 70 y 80 cuyo nombre aparece en todos los T.50. Para realzar aún más la importancia de la ocasión, GMA explicará la conexión única entre los T.50 y el icónico Brabham BT46B 'Fan Car' que Niki Lauda condujo hacia una contundente victoria en el Gran Premio de Suecia de 1978.
Concebido por Gordon Murray durante sus 17 años como diseñador jefe en el equipo Brabham de Fórmula Uno, el BT46B alcanzó un estatus icónico instantáneo gracias a la innovadora incorporación de Murray de un sistema de ventilador con efecto suelo. Habiendo dominado y ganado su carrera inaugural en Anderstorp, Suecia, en manos de Niki Lauda, Brabham retiró el modelo para apaciguar a otros equipos por el bien del campeonato.
Gordon Murray, CBE – Presidente ejecutivo de Gordon Murray Group: “Los dinámicos debuts del GMA T.33 mule y del GMA T.50s XP1 marcan un hito importante en el desarrollo de ambos superdeportivos. También estoy orgulloso de participar en el homenaje a un hombre que fue un corredor único y un gran amigo exhibiendo el T.50 Niki Lauda en Goodwood. Además, revelar los 25 nombres del automovilismo de importancia histórica para nuestros T.50 exclusivos para pista es la manera perfecta de celebrar un evento favorito para mí y para todo el equipo GMA”.
Dario Franchitti de GMA presentará a los asistentes una visión general detallada de la historia del BT46B y su importancia en el diseño y la ingeniería del superdeportivo T.50 y su hermano T.50 con especificaciones de pista. Al equipo de GMA también se unirá Su Gracia el Duque de Richmond, quien realizará un recorrido por la exhibición de Murray de autos de carreras tradicionales y superdeportivos GMA de hoy en día.
Programa completo de exhibición de GMA en la reunión de miembros de Goodwood
- 1967 IGM T.1 : el primer modelo diseñado y construido por Gordon para competir en Sudáfrica en 1967 y 1968, antes de mudarse al Reino Unido.
- 1972 Duckhams Ford LM : el piloto de carreras Alain de Cadenet se acercó a Murray para diseñar un prototipo de 3 litros para un ataque británico a Le Mans en 1972. Con el respaldo de la compañía petrolera Duckhams, Murray diseñó y construyó el automóvil como un trabajo a la luz de la luna en seis meses. A pesar de un accidente apenas dos horas antes del final de la carrera, el coche logró terminar 12º en la general y 5º en su clase.
- 1974 Brabham BT44 – El BT44 tiene un significado especial para Murray, ya que fue su primer coche en ganar una carrera de Fórmula Uno (Sudáfrica, circuito de Kyalami). El BT44 también disfrutó de un final de temporada de cuento de hadas con un doblete y la vuelta más rápida en Watkins Glen.
- 1975 Brabham BT44B : se realizaron cambios sutiles en el BT44 para la temporada de 1975. El diseño del BT44B incluía un refuerzo de la parte delantera del monocasco y una aerodinámica más cuidadosamente perfeccionada. El coche logró victorias en Interlagos, Brasil y Nürburgring, Alemania, contribuyendo al segundo puesto del equipo en el Campeonato de Constructores.
- Cohete LCC de 1994 : con un peso de menos de 400 kg, el 'Light Car Company Rocket' tenía un motor Yamaha de 145 CV y una configuración de asientos en tándem. Esta combinación proporcionó una relación potencia-peso que superó con creces incluso a los superdeportivos más potentes de la época, junto con un manejo extraordinariamente ágil.
- 1995 McLaren F1 GTR : este icónico superdeportivo de carreras logró la victoria en las 24 horas de Le Mans en 1995. Murray adaptó el F1 normal añadiendo un kit de carrocería aerodinámico, frenos de carbono y una suspensión reforzada, además de las revisiones eléctricas e interiores necesarias para las carreras.
- T.50 PS4, PS1, 'George' : desde el primer coche mula T.50, el 'George' basado en Ultima, hasta los coches de producción de las series PS1 y PS4, la pantalla del T.50 demuestra el amplio espectro de desarrollo que Los vehículos GMA avanzan hacia la plena producción.
- T.50 Niki Lauda XP1 y XP2 : los dos primeros prototipos experimentales para los T.50 exclusivos para pista. Dario Franchitti conducirá el XP1 en el circuito de Goodwood, el debut dinámico global del prototipo.
- Mulas T.33 'Henry' y 'James' : las dos primeras encarnaciones del futuro T.33, Henry y James, ofrecen los primeros indicios de cómo puede funcionar el T.33 y de lo glorioso que puede sonar su motor V12.
El conjunto completo de modelos tradicionales que se exhiben en la reunión de miembros de Goodwood se elige debido a su influencia en el diseño, la ingeniería y el espíritu de todos los productos de GMA. Desde innovaciones innovadoras en las carreras hasta el uso pionero de materiales y la pureza de diseño característica de Murray, cada vehículo tradicional brinda inspiración y dirección a los superdeportivos modernos de GMA.
El T.50 Niki Lauda es un superdeportivo exclusivo para pista que mejora la participación del conductor incluso más que su hermano de carretera. Más ligeros aún que el T.50, con menos de 900 kg, los T.50 más potentes (772 CV) utilizarán cada una de las potentes 12.100 rpm del motor GMA V12 para ofrecer una conducción en pista única en su tipo. experiencia.
Si bien el T.50 comparte la misma posición de conducción central que el T.50, es un automóvil completamente nuevo desde cero, incluido su monocasco y todos los paneles de la carrocería de fibra de carbono. Con un precio de £3,1 millones (antes de impuestos), el T.50 cuenta con un ala delta de 1.758 mm de ancho, que funciona con el ventilador montado en la parte trasera, un nuevo divisor delantero, un perfil aerodinámico debajo de la carrocería y difusores ajustables para generar hasta 1.200 kg de carga aerodinámica.
El T.33 es igualmente ligero, con un peso de sólo 1.090 kg. La falta de masa garantiza que el modelo sea ágil y receptivo, características entregadas a través de un chasis perfectamente equilibrado y una suspensión cuidadosamente ajustada, a la que se accede a través de una dirección precisa y un satisfactorio cambio manual de seis velocidades. Equipado con el motor Cosworth GMA.2 V12 de 3,9 litros y 617 CV que acelera a 11.100 rpm, el objetivo del T.33 es ofrecer la "perfección de conducción" característica de la marca junto con una banda sonora del V12 como ninguna otra.
La mula T.33 que debutó en el Circuito de Goodwood se llama James, una tradición que se remonta a 1990, cuando Gordon instaló los autos McLaren y eligió nombres para las mulas de F1. Al llamar a la primera mula de F1 'Albert' en honor a la carretera junto a la sede original de McLaren Cars, el equipo continuó con el tema de los 'reyes ingleses' con la llegada de 'Edward'. GMA nombró a la mula T.50 'George', mientras que T.33 continúa la tradición con las mulas 'James' y 'Charles' que ya están realizando trabajos de desarrollo, y 'Henry' en camino.
Para obtener más información sobre GMA, el T.50 Niki Lauda, el T.33 u otros superdeportivos de la marca, visite GordonMurrayAutomotive.com .
"Gordon Murray Automotive: los superdeportivos
T.50: el superdeportivo más centrado en el conductor del mundo" . Puesto de conducción central, tres plazas. Aerodinámica activa y asistida por ventilador. Motor Cosworth GMA V12 de montaje central de 3,9 litros que produce 670 CV y alcanza 12.100 rpm. Caja de cambios manual de seis velocidades. 997 kg de peso seco. Tirada de producción limitada de 100.
T.50s: la versión de seguimiento del T.50. Puesto de conducción central, dos plazas. Motor Cosworth GMA V12 de montaje central de 3,9 litros que produce 772 CV y alcanza 12.100 rpm. Cambio de marchas instantáneo Caja de cambios con levas de seis velocidades. Aerodinámica activa y asistida por ventilador. 890 kg de peso seco. Tirada de producción limitada de 25.
T.33: El superdeportivo cupé V12 biplaza definitivo del mundo. Homologación completa de la UE y federal. Aerodinámica de control pasivo de la capa límite. Motor Cosworth GMA.2 V12 de montaje central de 3,9 litros que produce 617 CV y alcanza 11.100 rpm. Caja de cambios manual de seis velocidades. 1.090 kg de peso seco. Tirada de producción limitada de 100.
T.33 Spider: un superdeportivo cupé V12 descapotable y visceral. Homologación completa de la UE y federal. Aerodinámica de control pasivo de la capa límite. Motor Cosworth GMA.2 V12 de montaje central de 3,9 litros que produce 617 CV y alcanza 11.100 rpm. Caja de cambios manual de seis velocidades. 1.108 kg de peso seco. Tirada de producción limitada de 100.