Ante el titular de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes, Dionisio Pérez Jácome, el presidente del CMET, Juan Carlos Muñoz Márquez y los titulares de las cámaras y asociaciones que conforman la agrupación, dieron a conocer los resultados y conclusiones del desarrollo del Primer Foro Internacional, en el que participantes de organismos internacionales, empresariales, gobierno, así como especialistas y el sector académico contribuyeron e intercambiaron ideas y propuestas para que México pueda convertirse en una gran plataforma logística y de transporte de clase mundial.
Acompañado también del subsecretario de Transporte de la SCT, Felipe Duarte, Muñoz Márquez calificó como exitoso y valioso el Primer Foro, por ello queremos hacer de este evento una actividad permanente, que se desarrolle año con año con el fin de institucionalizarlo y anunció que será para el mes de junio de 2012, el Segundo Foro Internacional: México Plataforma Logística de América. En esta ocasión, indicó, los ejes temáticos del Foro se centrarán en la formulación de propuestas de políticas públicas en materia de transporte y logística.
Considerando que 2012 será un año electoral, en el que habrá cambios de integrantes en los poderes Ejecutivo y Legislativo, se invitará a las principales fuerzas políticas para que presenten sus propuestas en materia de transporte y logística. Posteriormente se recogerán y se analizarán los trabajos presentados en el Foro, para integrarlos en un documento propositivo. Indicó que dicho en documento quedará delineado un “Programa Nacional de Transporte y Logística”, el que será entregado al candidato a la Presidencia de la República que resulte ganador en los comicios de julio de 2012.
El líder de la coalición transportista sostuvo que los objetivos principales del Foro es la creación de sinergias con todos los actores involucrados, además de generar un espacio donde los diversos modos de transportes podamos analizar, proponer, intercambiar experiencias con otros países, se logre un debate que genere compromisos y se planteen los casos de éxito con la idea de que México obtenga conocimiento y logre ese objetivo de convertirse en una gran plataforma logística y de transporte de América.
También es de suma importancia, indicó, desmitificar la idea tradicional y equívoca de una supuesta competencia entre los diferentes modos de transporte. “A través de la convivencia que hemos desarrollado en esta instancia entre el avión, ferrocarril, camión y el barco, nos hemos dado cuenta que la línea en la que compiten los diversos modos de transporte en México, es tan delgada que no vale la pena tomarla en cuenta”, señaló.
Por esto, dijo, el presidente del CMET, es mejor complementarnos para que contribuyamos a que nuestro país desarrolle un verdadero sistema de transporte, aprovechando las ventajas competitivas que cada uno de los transporte y salgamos a competir a los escenarios internaciones con mejor posición.
Se habló del tema de la competitividad como un planteamiento constante por parte de los panelistas y conclusión del Foro, pues los diversos actores sostuvieron que es el gran paradigma que hoy enfrenta todas las naciones del mundo como mecanismo de solución. “La competitividad es el gran paradigma que hoy enfrentan todas las naciones del mundo como mecanismo de solución de los graves problemas que vivimos. La logística, vista no sólo como un costo, sino como un proceso de creación de valor, se convierte en el principal instrumento para alcanzarla. Pero la logística no sólo es competitividad, es también un mecanismo para disminuir los altos índices de contaminación y para combatir la pobreza extrema”.
Fotogalería
En su oportunidad, el funcionario de la SCT, Dionisio Pérez Jácome sostuvo que la dependencia que encabeza va de la mano con el sector del transporte trabajando en las medidas que buscan mejorar la competitividad del país y la industria. Felicitó la organización de Foro y dijo que es una excelente oportunidad para agendar temas a fin de lograr que México sea una plataforma logística. Resaltó que la conjunción de infraestructura, sistemas logísticos y transporte es el objetivo central del CMET que va totalmente en línea con lo que busca el gobierno federal.
Asimismo, Pérez Jácome solicitó la coordinación de todos los involucrados para ir desahogando temas de importancia, muy específicos de cada uno de los modos de transporte.
Los organismos que integran la coalición empresarial son la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (Canacar); la Cámara Mexicana de la Industria del Transporte Marítimo (Cameintram); la Cámara Nacional de Aerotransportes (Canaero), así como la Asociación Mexicana de Ferrocarriles (AMF) y la Asociación Mexicana de Mensajería y Paquetería A.C. (AMMPAC).
A continuación las conclusiones del Primer Foro Internacional: México Plataforma Logística de América, presentadas al Secretario de Comunicaciones y Transportes, Dionisio Pérez Jácome:
1. La competitividad es el gran paradigma que hoy enfrentan todas las naciones del mundo como mecanismo de solución de los graves problemas que vivimos. La logística, vista no sólo como un costo, sino como un proceso de creación de valor, se convierte en el principal instrumento para alcanzarla. Pero la logística no sólo es competitividad, es también un mecanismo para disminuir los altos índices de contaminación y para combatir la pobreza extrema.
2. México está ante la gran oportunidad de convertirse en una gran plataforma logística y de transporte de clase mundial. Para ello debe aprovechar, en el corto plazo, sus ventajas competitivas.
3. Todos las panelistas coincidieron en que la creación del CMET, marca un hito a nivel internacional. El que los organismos representativos de los diferentes modos de transporte hayan decidido constituir un órgano superior para promover políticas públicas, que con una visión sistemática conlleven a aprovechar y complementar las ventajas comparativas y competitivas de cada modalidad, es un hecho sin precedentes.
4. Son importantes los esfuerzos que el gobierno mexicano, que por conducto de la Secretaría de Economía viene realizando a nivel de empresa, para inducir en ellas una cultura logística que contribuya a reducir costos. Sin embargo, este esfuerzo no es suficiente.
5. Hasta ahora, las políticas públicas relativas a la infraestructura, el transporte y la logística se ha impulsado de manera aislada y unilateralmente. La competitividad es una variable, que a su vez depende de múltiples variables. Requiere de un análisis conjunto y multisectorial-que integre, en una sola función el trinomio: infraestructura-transporte-logística.
6. Requerimos de una política de Estado que deseche la visión tradicional de la logística como un costo, que se debe reducir a su minina expresión, que la conceptualice como un instrumento de creación de valor y que reposicione a México como un país con vocación logística.
7. Para ello, y está es la propuesta central del Foro, es necesario constituir, desde el Ejecutivo, un organismo que represente la contra parte del CMET: un Consejo para el Desarrollo Logístico, de carácter multisectorial, encargado de convocar y coordinar a todos los actores interesados y conjuntamente laboral lo que pudiera denominarse programas Nacional de Desarrollo Logístico de México.
8. Establecer un mecanismo de certificación de las acciones de gobierno, bajo parámetros de cumplimiento similares a las establecidas para las empresas privadas, que permita eficientar la prestación de los servicios en la cadena logística.
9. Implementar por parte del gobierno federal, un programa de sustitución del parque vehicular (Programa de chatarrización), que de acceso a financiamiento con condiciones similares a las que establece el Banco Mundial.
10. Garantizar el abasto suficiente de combustible ultrabajo en azufre, a efecto de transitar a la utilización de vehículos con tecnología de punta, que ayuden a disminuir los altos índices de contaminación y nos permitan competir, en igualdad de condiciones, con los países firmantes del TLCAN.