La más famosa fue la de las 24 Horas de Le Mans de 1991 que convirtió a Mazda en la primera marca japonesa en obtener la victoria general en la carrera de resistencia más famosa del mundo, mientras que la amplia gama de productos incluía modelos convencionales y cupés y autos deportivos que llaman la atención. Eche un vistazo a un folleto de Mazda del Reino Unido de 1991 y verá grandes vendedores como el 323 y 626 junto con el 121 más pequeño, mientras que los autos deportivos MX-5 y RX-7 compartieron espacio de exhibición con los cupés MX-3 y MX-6. incluso había la furgoneta de la Serie E y la camioneta de la Serie B.
Sin embargo, 1991 también fue el comienzo de una asociación tecnológica que se ha extendido por tres décadas hasta ahora y ha aparecido en numerosos modelos de automóviles. Desde que Mazda y Bose comenzaron a trabajar juntos en el Mazda RX-7 de tercera generación hace treinta años, las dos compañías han continuado colaborando en innovadoras soluciones de sonido premium que contribuyen a una experiencia de conducción superior. En conjunto, el poder del sonido y el placer de conducir brindan una experiencia del cliente excepcional y atractiva que permite a los pasajeros sentir todos los detalles acústicos y el impacto emocional de un concierto en vivo dentro de su propio automóvil.
Bajos potentes y sonido impactante: estos eran los requisitos que se habían fijado los ingenieros de audio que trabajaban en el Mazda RX-7 de tercera generación. En la búsqueda de un rendimiento de audio excepcional que pudiera igualar estos estándares premium, el equipo alrededor del ingeniero de audio de Mazda, Ryoji Oe, encontró el sistema Acoustic Wave Cannon de Bose. El sistema de reproducción de graves que comprende un tubo de 3.6 metros de largo con un woofer de alta potencia en el interior proporcionó exactamente lo que Mazda estaba buscando, y las dos compañías se pusieron a trabajar para integrar la tecnología de altavoces en el automóvil. Y aunque la tarea parecía insuperable al principio, un ingenioso sistema de pliegues y curvas permitió a los ingenieros de Bose y Mazda empaquetar el tubo largo en la parte trasera del automóvil sin comprometer el espacio o la calidad del sonido. “La tecnología Acoustic Waveguide y el RX-7 hicieron música sin esfuerzo, ”Recuerda Mike Rosen, ingeniero principal de Bose Automotive Systems, que participó en el proyecto; un éxito que dio inicio a la misión en curso de brindar un sonido superior a muchos más modelos de Mazda.
Un hito particularmente desafiante en este camino fue el modelo más icónico de Mazda hasta la fecha, el Mazda MX-5. Proporcionar una gran calidad de sonido para los autos convertibles cuando la capota está baja había sido un desafío para los fabricantes y diseñadores de sonido de todo el mundo, pero Mazda y Bose idearon una solución innovadora para el MX-5 de cuarta generación. Un interruptor de ecualización ajusta automáticamente la configuración del sonido cuando la capota está hacia abajo, y los altavoces UltraNearfield integrados directamente en los reposacabezas de los asientos permiten una experiencia auditiva envolvente incluso cuando el techo está abierto. Además, la tecnología de compensación de ruido AudioPilot de Bose monitorea continuamente el entorno de ruido y ajusta automáticamente la reproducción de audio a cualquier cambio de circunstancias, como el ruido de la carretera y el viento. De esta manera,
La última generación de automóviles Mazda vio otro gran avance en la colaboración de treinta años: en casi todos los modelos desde el Mazda3 2019, los woofers se movieron desde los paneles de las puertas al lado del cofre por encima del panel de protección. Esta nueva ubicación no solo libera espacio para los bolsillos de las puertas más grandes, sino que también contribuye a una mejor experiencia de sonido, ya que la energía de los graves se refleja simultáneamente en el piso, el cortafuegos y el área del panel de protección. Este efecto de carga en las esquinas crea una reproducción de graves rica e impactante que no es ni dominante ni propensa a vibrar. Además, los recintos de graves del lado de la cubierta se complementan con un subwoofer adicional en la parte trasera para "igualar" el rendimiento de baja frecuencia en toda la cabina. La nueva configuración, acertadamente llamada BassMatch, muestra todo su potencial en el Mazda MX-30 totalmente eléctrico,
Desde el primer proyecto hasta este último ejemplo, la colaboración entre Mazda y Bose se ha caracterizado no solo por el ingenio de la ingeniería, sino también por un espíritu afín entre las dos compañías: una pasión por superar los límites de lo que es posible y una creencia compartida de que la prima las soluciones requieren un enfoque audaz y poco convencional. Eso es también lo que impulsará los proyectos conjuntos en los próximos años: personas con pasión que luchan por soluciones únicas hacia un objetivo común: la conexión perfecta entre el automóvil, el conductor y la música.