El organismo señaló que aunque los resultados son positivos, las economías de la región tienen que crecer más rápido para poder ver realmente un mercado automotor más fuerte y grande.
De hecho, las cifras del primer semestre aún están lejos del récord registrado en 2013 y mientras que las ventas en Argentina y Chile anotaron su mejor primer semestre en su historia, a Brasil le falta mucho para alcanzar las 1.71 millones de unidades vendidas en los primeros seis meses de 2013.
“Mayores ventas y una producción local de 1.43 millones de unidades, indican que lo que ha pasado en el primer semestre es la antesala de la expansión del mayor mercado latinoamericano. Más jugadores harán parte de un mercado más vigoroso”, señaló en un comunicado Vitor Klizas, presidente JATO Dynamics Brasil.
En México, las ventas se contrajeron 8.3 por ciento respecto del récord registrado en el primer semestre de 2017. En este sentido, Gerardo San Roman, presidente JATO Dynamics para América Latina, agregó que “el primer semestre muestra claramente que estamos en una desaceleración, no una caída, pues vemos aún señales positivas en segmentos clave como los SUV, Premium y alternativos”.
“México sigue y seguirá́ siendo un mercado sólido desplazando más de 1.4 millones de autos” al final del año, agregó.
Por su parte, en Argentina el mercado cierra el semestre en positivo pero la coyuntura económica no es la mejor. En junio, las ventas cayeron 17 por ciento, no obstante, sigue siendo un mercado clave para varios fabricantes y un fuerte exportador de autos.
Los SUV reinaron en Chile con 34 por ciento de participación de mercado y en Colombia, el quinto más grande de la región, la tendencia mejoró después de cerrar el primer trimestre en negativo, dijo.
Según explicó Oliverio García, presidente de Andemos, “el mercado de vehículos ya logra estabilizarse, por lo que se mantienen las proyecciones de 250,000 unidades en la medida en que el dólar mantenga su tendencia baja.”
Cabe resaltar los resultados en Ecuador, en donde el consumidor cuenta con un abanico de opciones mucho más amplio y económico gracias a los acuerdos arancelarios con Colombia y la Unión Europea.
Refirió que los mayores crecimientos fueron los SUV con 64 por ciento, los subcompactos con 47 por ciento y las pickups con 39 por ciento, controlando el 74 por ciento del mercado total.