WAE Technologies (WAE) ha revelado la semana pasada su última innovación en vehículos eléctricos de pila de combustible de hidrógeno en la feria CENEX Low Carbon Vehicle (LCV) de este año (stand C3-606).
La plataforma de vehículos eléctricos de pila de combustible de hidrógeno de rendimiento ultraalto (EVRh) ha sido desarrollada para demostrar el potencial de los sistemas de propulsión impulsados por hidrógeno (H2) mediante su implementación en una aplicación de vehículo de alto rendimiento. Producido por WAE en Oxfordshire, EVRh combina la amplia experiencia en ingeniería de vehículos y sistemas de propulsión de WAE junto con un sistema de pila de combustible H2 de última generación, en un paquete innovador, que permite a los usuarios finales conducir con cero emisiones de escape.
El lanzamiento del EVRh se produce exactamente un año desde la presentación de su derivado totalmente eléctrico, el EVR. EVRh utiliza un sistema de pila de combustible de H2 para producir electricidad a través de una reacción química entre hidrógeno y oxígeno en una pila de pila de combustible. Trabajando con socios para el sistema de pila de combustible H2, junto con la tecnología de electrificación e integración de sistemas de WAE, EVRh determina el potencial de los sistemas de rendimiento impulsados por hidrógeno, como un derivado híbrido paralelo de su concepto de chasis rodante EVR.
Con una estructura compuesta liviana, el tanque de combustible H2 de alto rendimiento y el sistema de batería están situados en el centro del vehículo, optimizando el centro de gravedad. La flexibilidad de diseño de la plataforma permite a los fabricantes crear múltiples configuraciones, desde vehículos de pista, donde se maximiza la relación potencia-peso, hasta modelos de carretera de estilo Targa de techo abierto y GT de techo fijo. Esto es posible gracias a la bañera central de la arquitectura, que ha sido diseñada desde el primer día para permitir dicha flexibilidad, incluido el diseño de techo abierto, y al mismo tiempo presenta la última tecnología de rendimiento, como la aerodinámica activa.
El tren motriz tiene en su núcleo una batería FCEV refrigerada por líquido de última generación, capaz de descargar 430 kW de potencia. Combinado con la pila de combustible de hidrógeno de 120 kW, el EVRh tiene una potencia total de 550 kW, lo que permite una aceleración de 0 a 100 km/h por debajo de los 2,5 segundos y un tiempo de vuelta estimado en Nürburgring de menos de 7 minutos y 20 segundos. Los diseños de tracción total y tracción trasera se admiten a través de múltiples configuraciones de motores eléctricos.
El tren motriz híbrido de hidrógeno también brinda múltiples beneficios a los fabricantes, permitiendo una ruta acelerada hacia el mercado, con toda la ingeniería y el ensamblaje completados por WAE, lo que reduce significativamente el tiempo y el costo desde el desarrollo hasta el lanzamiento al mercado. Del mismo modo, tanto los OEM como los Tier 1 tienen la oportunidad de incorporar nuevos productos al tren motriz utilizando EVRh, ya que el chasis rodante puede sufrir mejoras continuas aprovechando las últimas tecnologías de motores y baterías de WAE.
Paul McNamara, director técnico de WAE Technologies, dijo: "Desde su creación en 2010, WAE se ha dedicado a innovar en tecnologías transformadoras y de vanguardia en una variedad de aplicaciones e industrias. EVRh, en exhibición en CENEX LCV por primera vez, es otro ejemplo clave de las capacidades de WAE en el desarrollo de soluciones para vehículos con cero emisiones de carbono, lo que permite llevar al mercado vehículos FCEV de última generación de forma rápida y rentable”.
En línea con la expansión planificada de WAE, WAE también mostrará oportunidades para cualquiera que desee unirse a nuestro equipo global en rápido crecimiento y esté comprometido a ofrecer un futuro con cero emisiones.