Escasas diferencias entre el líder del Rallye Guanajuato México, Sébastien Ogier, y el segundo clasificado, Jari-Matti Latvala, en el primer tramo cronometrado del día.
Más de 30 kilómetros sobre pistas de tierras complicadas en las montañas de León han finalizando con los dos compañeros de equipo de Volkswagen separados por solo 0.2 segundos. Ogier sigue líder con 13.7 segundos.
“No ha sido un tramo fácil, pero no he cometido errores”, ha dicho Ogier. “Hemos hecho todo lo posible, pero siempre es difícil atacar”.
Latvala ha tocado una roca a 5 kilómetros de la meta, y aunque el finlandés ha informado que tenía una sensación extraña en los kilómetros siguientes, no se ha mostrado muy preocupado.
“Había una gran roca en una curva a derechas y la hemos golpeado. Parecía como si tuviéramos un pinchazo, pero los neumáticos están bien”, ha explicado.
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Mads Ostberg ha sido el tercer más rápido con su DS 3 WRC por delante de Dani Sordo, que ha informado que ha tenido problemas con los frenos de su Hyundai i20 WRC.
Todos los pilotos que abandonaron ayer se han reengancho, incluyendo Ott Tanak después de que su Ford Fiesta RS WRC fuese recuperado del lago donde cayó.
El coche estuvo diez horas bajo la superficie (foto de abajo) y sorprendentemente los mecánicos de M-Sport lo consiguieron reparar en tan solo tres horas.
El equipo británico ha sustituido la caja de cambios, el tanque de combustible, turbo, sistema de refrigeración, control de impulso válvulas, electrónica, frenos y suspensión en la parte delantera y trasera. También repararon el bloque del motor.
Tanak llevó su coche al parque cerrado a la medianoche en medio de enormes aplausos de los aficionados. Sin embargo, esta mañana ha tenido problemas para arrancar su Fiesta RS WRC y se ha quedado detenido en la zona de repostaje en la salida del parque de asistencia. Se espera que se reenganche mañana.
Info tramo: TC11
Ibarrilla 1, 30.27km
Es un tramo clásico de México y una manera complicada de arrancar la jornada, las pistas son anchas y el ritmo elevado. Asciende constantemente hasta los 2.599 metros en los primeros 21 kilómetros antes de bajar para acabar en pistas más estrechas y técnicas. Hay varias zanjas de drenaje en los primeros tres kilómetros que puede provocar problemas a los pilotos.