Un enfoque holístico de la logística neutra en carbono está celebrando su estreno: los módulos y celdas de batería de Hungría se entregarán en el futuro a Bruselas por ferrocarril en lugar de camión. Este cambio reducirá las emisiones anuales de carbono en alrededor de 2,600 toneladas y sirve como modelo para revolucionar, si es posible, todos los envíos de componentes de batería del fabricante de automóviles. Reducir la huella ecológica de la empresa es el objetivo central del programa ambiental entre sitios Mission:Zero.
Es un hito importante en el viaje de Audi hacia la sostenibilidad general: en el futuro, los componentes para la producción de baterías en la planta de Audi en Bruselas ya no se entregarán por camión desde Hungría, sino por ferrocarril con DB Cargo. La medida reducirá radicalmente las emisiones de carbono nocivas para el medio ambiente de Audi y ahorrará mucho dinero. El cambio de medios de entrega entre Hungría y Bruselas, que se inició en mayo y está previsto que finalice a principios de 2023, es un anticipo del futuro del fabricante de automóviles: “Bruselas juega un papel pionero, pero desarrollamos esta logística sostenible concepto para módulos de batería y celdas en toda la red de producción de Audi”, dice Dieter Braun, Jefe de Cadena de Suministro de AUDI AG – en el futuro, preferiblemente todos los sitios de producción implementarán esta solución.
Cambiar al tren reduce las emisiones y ahorra dinero
El proyecto de Bruselas ilustra el inmenso potencial de este concepto de cadena de suministro: hasta ahora, los módulos y celdas de batería necesarios en Bélgica para el Audi e-tron y el Audi e-tron Sportback se transportaban en camión a lo largo de una ruta de aproximadamente 1.300 kilómetros desde el proveedor en Hungría. Para satisfacer la demanda del sitio belga, de doce a 15 vehículos completamente cargados parten a través de Europa todos los días. Esta caravana de camiones ahora está siendo reemplazada por el transporte ferroviario. El cambio reducirá las emisiones de carbono en alrededor de 2600 toneladas cada año. Siempre que es posible, Audi utiliza el servicio DBeco plus de DB Cargo, por ejemplo, actualmente para los tramos de la ruta en Austria y Alemania: el servicio obtiene energía exclusivamente de fuentes renovables como el viento, el agua o la energía solar, lo que hace que el transporte sea libre de carbono. En Hungría y Bélgica, Audi utiliza DBeco neutral.
Volker Germann, presidente del Consejo de Administración de Audi Bruselas, explica la importancia de este enfoque para la planta de Bruselas: “Nuestro sitio ya ha sido neutro en carbono neto desde 2018. Por lo tanto, también estamos trabajando para hacer que la cadena de suministro sea sostenible en para contribuir a la protección del medio ambiente en todos los niveles”. Un beneficio adicional, el cambio también reduce los costos anuales del proceso en millones. Además de reducir las emisiones de carbono mediante el cambio al ferrocarril, se ha optimizado todo el proceso de entrega a la planta de Bruselas.
El proveedor de los módulos de batería en Hungría no tiene su propio apartadero ferroviario. Por lo tanto, el socio de proyecto de larga data de AUDI AG, DB Cargo, recientemente puso en funcionamiento un centro logístico (LC) en el sitio de Győr. En el LC protegido contra la intemperie, los módulos de batería se recargan de camiones a vagones de ferrocarril para su entrega. Los módulos se recogen primero del fabricante en camión y se transportan desde Győr LC más de 1.000 kilómetros por ferrocarril hasta Bruselas. Inicialmente, se construyó una nave de construcción ligera en las inmediaciones de la planta de Audi en Győr; ya se está planeando una expansión adicional. Para cumplir con los requisitos de alta calidad y seguridad para los módulos y celdas de batería, el equipo de Audi Supply Chain utiliza una plataforma de información digital y tecnología de sensores especiales para monitorear la temperatura y cualquier impacto en los vagones.
Un concepto de toda la empresa
Está previsto que el cambio iniciado por Bruselas se extienda a toda la empresa en un futuro previsible: los componentes de alta rotación, como los módulos de batería y las celdas, cambiarán cada vez más a la entrega por ferrocarril; para 2025, Audi tiene como objetivo transportar estos componentes exclusivamente por vía férrea. tren. En la sede de Audi en Ingolstadt, por ejemplo, todo está listo para la producción de baterías utilizando módulos y celdas enviadas por ferrocarril; las baterías se utilizarán entonces para fabricar modelos Audi in situ. Se han instalado nuevos equipos y procesos específicos para este fin. Y otras plantas ya están esperando en las alas para cambiar a la entrega ferroviaria de componentes de batería. Del mismo modo, una gran parte de los productos terminados también se envían por ferrocarril: hoy en día, alrededor del 68 por ciento de los vehículos Audi en Europa ya salen de las plantas por ferrocarril.
Integración en el programa medioambiental Mission:Zero
Estos objetivos encajan con el programa medioambiental de toda la empresa Mission:Zero, mediante el cual la marca de los cuatro aros busca lograr la neutralidad neta de carbono en todas las plantas de Audi para 2025. Además de la descarbonización de la producción y la logística, el uso del agua, la eficiencia de los recursos y la biodiversidad son otras áreas clave de actividad del programa Mission:Zero