"Reconocemos que hay un problema con la importación de automóviles, pero sabemos que es parte ya del patrimonio. Vamos a darle seguridad a Baja California y seguridad a los dueños de los automóviles, abriendo una ventanilla para que puedan tener certeza y resolver de fondo el problema de los autos chocolate", indicó el candidato.
Acompañado de Manlio Fabio Beltrones y Jorge Hank Ron, Meade reconoció que es un problema añejo, que se ha planteado desde que su padre fue diputado federal.
Cabe recordar que el pasado 3 de abril, en un evento en Hermosillo, Sonora, Meade prometió que, de llegar a la Presidencia, buscará una regularización integral de los autos ilegales que entran a México por la frontera con Estados Unidos.
“Sí, creo que hay que regularizarlo y hay que reconocer que su presencia está aquí. Hay que reconocer que son parte de un fenómeno delincuencial que tenemos que controlar. Hay que reconocer que les falta certeza a las familias, pero al tiempo de hacer todo eso hay que reconocer que la regularización tiene que hacerse respetando el medio ambiente, la seguridad y cuidando que no se generen malos incentivos, que no implique eso un borrón y cuenta nueva”, aseguró en aquella ocasión.
Como respuesta, la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA) hizo un llamado a todos los candidatos a un puesto de elección popular a mantener políticas públicas que han funcionado en los últimos años y que han permitido avances sustantivos en los dos principales factores limitativos del mercado interno automotor: inclusión crediticia y control en la importación de vehículos usados.
En cuanto al primer factor mencionado, el crédito para la adquisición de vehículos avanzó de 518,532 unidades financiadas a un millón 39,262 en 2017, lo que representó pasar del 52.5 por ciento de financiamiento respecto a las ventas totales de vehículos al 67.9 por ciento en el periodo citado.
Por lo que hace al control de la importación de vehículos usados no podemos olvidar que de 2006 al 2008 los vehículos usados importados superaron el número de vehículos nuevos vendidos en México.
Aun en 2012 los vehículos usados importados representaron el 40.1 por ciento de los vehículos nuevos lo que contrasta con el 8.1 por ciento de 2017.
"Sin duda que hemos avanzado en detener el flujo de chatarra contaminante e insegura, muchos de ellos con reporte de robo en Estados Unidos, que bajo la protección de amparos de la justicia federal obstaculizaron la renovación del parque vehicular en México", afirmó AMDA.
"Estos logros han dañado la estructura de negocio ilegal e informal que a lo largo del tiempo ha encontrado protección en organizaciones sociales y políticas que en épocas electorales presionan para volver a la flexibilización de la importación de vehículos usados y a la regularización del contrabando", añadió la asociación.
La organización empresarial se manifestó en contra de cualquier modalidad de regularización, matriculación, censo o esquema parecido para vehículos introducidos ilegalmente al país ya que sólo se convierte en un pervertido incentivo a la ilegalidad y preservación de impunidad.
Asimismo es importante resaltar que en el pasado se han aplicado más de una veintena de procesos de regularización vehicular sin éxito alguno, más allá de que sólo contribuyeron a abrir la puerta a la introducción de más vehículos de la misma naturaleza.
"No es posible argumentar un tema de bienestar social cuando el origen propio de los vehículos ilegales en el país constituye un delito", destacó AMDA.