La electrificación continúa en la planta de BMW Group en Leipzig: cuatro meses después del inicio de la producción del MINI Countryman con motor de combustión, la versión totalmente eléctrica también sale de producción en Leipzig. Después de eliminar progresivamente la producción del BMW i3, la cuna de la movilidad eléctrica del Grupo BMW ha dado la bienvenida a su gama a otro coche totalmente eléctrico. Actualmente fabrica cuatro modelos con tres tipos de propulsión de dos marcas, todos ellos en una única línea de producción: el BMW Serie 1, el BMW Serie 2 Active Tourer (incluida la versión híbrida enchufable), el BMW Serie 2 Gran Coupé y el MINI. Countryman tanto en su versión totalmente eléctrica como en su versión de combustión.
El MINI Countryman Electric representa un paso importante en la transición de la marca MINI hacia la electrificación total para 2030 y combina una sensación de kart electrificado con movilidad con cero emisiones locales. Viene en dos variantes totalmente eléctricas: el Countryman E (150 kW, 204 CV | consumo de electricidad 17,4 – 15,7 kWh/62 millas | emisiones de CO 2 0 g/milla) y el Countryman SE ALL4 con tracción total más potente (230 kW, 313 CV | consumo eléctrico 18,5 – 16,8 kWh/62 millas | emisiones de CO 2 0 g/milla).
Actualizaciones constantes de la planta y un sistema de producción flexible
Para permitir una producción de hasta 350.000 unidades al año (100.000 más que antes), la planta de Leipzig se ha mejorado continuamente desde 2018, con importantes ampliaciones y mejoras en el taller de carrocería, el taller de pintura, el montaje y la logística. “Nuestros coches y componentes tienen una gran demanda. En los últimos años, BMW Group ha invertido alrededor de 1.600 millones de euros en la planta de Leipzig para producir vehículos y componentes eléctricos adicionales, y ahora también estamos aumentando el volumen de vehículos, lo cual es una gran noticia para nuestra planta”, dijo Petra Peterhänsel, directora de planta.
El principal impulsor del aumento de volumen es el MINI Countryman. En el transcurso de 2024, la producción aumentará a casi 500 unidades por día, además de los aproximadamente 800 vehículos BMW que produce la planta. Además, gracias a su sistema de producción flexible, la planta de Leipzig está en condiciones de responder rápidamente a las demandas de los clientes, por ejemplo aumentando la proporción de vehículos totalmente eléctricos.
Las estructuras de montaje flexibles también permitieron que el MINI Countryman Electric pudiera integrarse sin problemas en la producción. La situación es similar con las diferentes unidades de propulsión, que se producen todas en una misma línea en conjunto y preparadas para lo que se conoce como "matrimonio" con la carrocería. Los propulsores eléctricos, las transmisiones y la electrónica de control (conocidos colectivamente como topología de propulsión eléctrica altamente integrada, o HEAT) de los dos modelos totalmente eléctricos están conectados directamente en la planta. Sólo se necesitaba una nueva línea de producción para la electrónica de control.
Más personal y turnos nocturnos para aumentar el volumen de producción
Un mayor volumen de producción significa empleo seguro y hasta 900 empleados adicionales sólo en la producción de vehículos. A finales de 2024, la planta de Leipzig empleará a unos 7.000 empleados de BMW. Será necesario ajustar los horarios de trabajo en todas las tecnologías: en septiembre de este año comenzarán por primera vez los turnos de noche en el montaje y los automóviles se producirán las 24 horas del día en tres turnos.
“La planta de Leipzig entró en funcionamiento por primera vez en 2005, con unos 2.600 empleados en producción. 19 años después hay más de 7.000. Con el paso de los años, la planta ha crecido de forma constante y considerable. El inicio del turno de noche en el montaje representa otro hito importante en la historia de éxito de nuestra planta y es una clara muestra de confianza de nuestra empresa en nuestra sede de Leipzig”, destacó el presidente del comité de empresa, Jens Köhler.
Fabricadas en la planta de Leipzig: baterías de alto voltaje para el MINI Countryman Electric
Con el lanzamiento de la producción del MINI Countryman Electric, las tres etapas del proceso de producción de baterías de alto voltaje Gen 5 están ahora representadas en la planta de BMW Group en Leipzig: revestimiento de células, módulo producción y montaje de baterías. Las operaciones en los tres se están intensificando actualmente, con cinco líneas de revestimiento de celdas, tres de producción de módulos y dos de producción de baterías de alto voltaje.
"Estamos en medio de la transformación hacia la movilidad eléctrica", dijo Markus Fallböhmer, Jefe de Producción de Baterías del Grupo BMW. “A partir de este año, la planta de Leipzig llevará a cabo todas las etapas de nuestro proceso interno de producción de baterías de alto voltaje. Es nuestro próximo gran paso adelante”.
La capacidad de producción de componentes electrónicos de la planta de Leipzig ha ido aumentando desde 2021. Ahora fabricará no solo las baterías de alto voltaje para el MINI Countryman Electric, sino también componentes eléctricos para el BMW iX1, BMW iX2, BMW i4, BMW i5 y BMW iX. realizados en otros sitios. La unidad de producción de componentes electrónicos de Leipzig emplea actualmente a unas 1.000 personas.
Para permitir la producción de baterías de alto voltaje, se han reformado los espacios utilizados anteriormente para el BMW i3 y el BMW i8 y se han añadido nuevos edificios. Uno de ellos es una nueva nave con una superficie de unos 61.000 m 2 . Este alberga dos líneas capaces de producir hasta 300.000 baterías de alto voltaje al año. Hasta la fecha, el Grupo BMW ha invertido más de 900 millones de euros en la producción de componentes eléctricos en la planta de Leipzig.
Procesos de pintura que ahorran recursos
En el lanzamiento, el MINI Countryman totalmente eléctrico viene en tres colores de carrocería adicionales: British Racing Green, Chili Red y Blazing Blue, y con el techo de contraste característico de MINI, si se desea. Esto se pinta utilizando un nuevo método sin exceso de pulverización que ahorra recursos y actualmente se está preparando para su funcionamiento en serie. El término "overspray" se refiere a la niebla de exceso de partículas de pintura que se forma cuando las carrocerías se pintan de forma convencional. Con la nueva técnica, esta niebla ya no se produce. Esto hace que sea más fácil pintar en varios colores, ya que ya no es necesario el laborioso proceso de enmascarar. Pintar sin exceso de pulverización también ayuda a ahorrar emisiones de CO2, ya que los gases de escape del habitáculo requieren menos limpieza. Además, requiere considerablemente menos aire acondicionado, es decir, aire que se lleva a la temperatura y humedad exactas necesarias para pintar. Como resultado, se necesita menos energía para templar el aire y tratar los gases de escape.
La tecnología de quemadores utilizada para secar la pintura en los techos contrastantes también se modificó al inicio de la producción del MINI Countryman y ahora consiste en un sistema bivalente. Los quemadores de combustible flexible pueden funcionar tanto con hidrógeno (H2) como con gas (metano, CH4) e incluso alternar entre ambos mientras están en funcionamiento. Para fabricar los techos contrastantes del MINI Countryman se utilizan cinco de estos quemadores bivalentes con capacidad de hidrógeno.
Otros quemadores del taller de pintura también pasarán gradualmente al funcionamiento bivalente y ya se acaban de instalar los siguientes seis quemadores con capacidad de hidrógeno. Esto convierte a Leipzig en pionera en la industria del automóvil y la acerca cada vez más a reducir las emisiones de CO 2 . "Nuestra visión en la planta de Leipzig es descarbonizar la producción en la medida de lo posible sustituyendo los combustibles fósiles por hidrógeno verde", explicó Petra Peterhänsel, explicando el enfoque a largo plazo de la instalación. Esto requerirá suficiente hidrógeno verde de una red. Actualmente se está planificando una red regional de hidrógeno, de la que se beneficiará la planta de Leipzig.
EMISIONES Y CONSUMO DE CO 2 .
MINI Countryman E
Consumo eléctrico combinado: 17,4 – 15,7 kWh/62 millas según WLTP Emisiones
de CO 2 combinadas según WLTP: 0 g/milla
CO 2 Clase: A
Autonomía eléctrica según WLTP: 450 – 420 kilómetros
MINI Countryman SE ALL4
Consumo de electricidad combinado: 18,5 – 16,8 kWh/62 millas según WLTP Emisiones
de CO 2 combinadas según WLTP: 0 g/milla
CO 2 Clase: A
Autonomía eléctrica según WLTP: 268 – 247 millas