En general, como lo calificó Robert Fernley, director adjunto del equipo, “ha sido un día positivo. Tuvimos un ocupado plan de pruebas y logramos terminarlo, lo que involucró la comprensión de los tres compuestos de neumáticos en lo que es un circuito muy diferente en comparación con el que se corrió el año pasado”.
Por lo pronto hay satisfacción con el balance del auto, aunque por supuesto todavía hay mucho trabajo por realizar para encontrar un mayor rendimiento, especialmente en ajustes para la calificación, algo en que el equipo se concentrará esta noche".
Checo Pérez:
FP1: 1: 37.601 (P9) 27 vueltas
FP2: 1: 36.284 (P6) 33 vueltas
"Es un comienzo prometedor para nuestro fin de semana. La pista está muy diferente en comparación con el año pasado, de modo que hoy se trata de aprender lo más que se pueda. Los cambios han hecho que este circuito sea mucho más divertido de conducir; creo que es una gran mejora en comparación con el pasado. Tuvimos unas sesiones muy ocupadas y, a pesar de la interrupción de la bandera roja en la mañana, hemos recogido una buena cantidad de información. Nuestro ritmo de corto y largo plazo parece bien y me da confianza, vamos a ser fuertes este fin de semana, sobre todo en la calificación de mañana. Nuestro enfoque, sin embargo, está en la carrera: será entonces cuando tendremos que estar en nuestro mejor momento. Tenemos que hacer algunos ajustes esta noche, pero creo que lo estamos consiguiendo".
Nico Hulkenberg:
FP1: 1: 37.513 (P8) 26 vueltas
FP2: 1: 36.390 (P9) 37 vueltas
"Fue un buen día. No tuvimos ningún problema con el coche. Cumplimos con todos los requisitos de nuestro programa y pasamos por todos los compuestos de neumáticos para recoger la información necesaria. Ha sido un día sencillo; la forma en que deseas que sea un viernes. La nueva superficie de la pista permitió conducir mucho más suave, ya que solía estar llena de baches. Es una sensación muy agradable, pero con el sol fuerte y las altas temperaturas se puede sentir el asfalto absorbiendo todo el calor, lo que hace que se sienta mucho calor dentro del coche. Los cambios en la última curva son un verdadero desafío: es la única curva donde se puede perder una buena vuelta, justo al final, por lo que necesitas ser muy cuidadoso al darla".